Honda CB125R 2018: Konzentration auf das Wesentliche

Von Hondas neuer Neo Sports Café Philosophie profitiert auch die beliebte Klasse der 125er. Nennen wir Sie bewusst nicht „Einsteiger“, denn mit der Honda CB125R tritt ein selbstbewussst gestyltes Motorrad an, dass sicherlich nicht wie ein Kassenmodell aussieht. Die kleine Schwester der neuen CB1000R weiß zu gefallen.

Minimalistisch lustvolle Mobilität: Die neue Honda CB125R

Eine schwere 125er zu fertigen ist nicht kompliziert, das Gewicht im Auge zu behalten und mit dem anderen Auge die Kosten dagegen schon eher. Die Honda CB125R wirkt erwachsen, bringt aber dennoch nur 125,8 kg (vollgetankt) auf die Waage. Das wissen Fahranfänger ebenso zu schätzen, wie Routiniers mit Vorliebe für unkomplizierten Fahrspaß. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylindermotor überzeugt mit Laufruhe und Drehfreude und beschleunigt bereits im unteren bis mittleren Drehzahlbereich kräftig.

Nicht einmal den Rahmen versteckt Honda bei der CB125R. So werden Stahlrohre und Formteile kombiniert, um ein sicheres Fahrverhalten zu ermöglichen, ohne dabei das Fahrgefühl zu übersehen. An der Front führt eine stabile 41 mm-Upside-Down-Gabel das Vorderrad, am Heck gibt es einen verstellbaren Monoshock-Stoßdämpfer. Ordentlich dimensioniert präsentiert sich die Bremse vorn mit einem 4-Kolben-Radial-Bremssattel sowie IMU-basiertem ABS. Ab Werk rollt die neue CB125R auf Dunlop-Radialbereifung (110/70R-17 vorn und 150/60R-17 hinten). Auf Seiten der Ausstattung gibt es einen konifizierten Aluminiumlenker, LCD-Display im Cockpit und LED-Lichttechnik.

Den flüssigkeitsgekühlten Einzylindermotor der Honda CB125R kennen wir bereits aus der sportlichen CBR125R. Der Hubraum des SOHC-2-Ventiler beträgt 124,7 cm³, die Spitzenleistung 13,3 PS / 9,8 kW bei 10.000 U/min-1 und das maximale Drehmoment 10,4 Nm bei 8000 U/min-1. Bohrung und Hub betragen 58 x 47,2 mm, das Verdichtungsverhältnis 11:1. Geschalten wird per 6-Gang-Getriebe, beschleunigt auf 50 km/h in 11,4 Sekunden.

Die CB125R ist ab Februar 2018 in vier Farben erhältlich: Black, Matt Axis Gray Metallic, Pearl Metalloid White und Candy Chromosphere Red.

Motor
Typ	Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder, SOHC, 2 Ventile
Hubraum	125 cm3
Bohrung x Hub	58 mm x 47,2 mm
Verdichtung	11,0:1
Max. Leistung	13,3 PS (9,8 kW) bei 10.000/min
Max. Drehmoment	10 Nm bei 8.000/min
Ölmenge	1,3 Liter
Kraftstoffsystem
Gemischaufbereitung	PGM-FI Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt	10,1 Liter
Verbrauch	48,4 km/Liter (WMTC-Messzyklus)
Elektrik
Starter	E-Starter
Batterie	YTZ6V 12V-5AH MF
Lichtmaschine	250W / 5.000min
Kraftübertragung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe	6-Gang
Endantrieb	O-Ring-Kette
Rahmen
Typ	Inner Pivot Diamond Rahmen, Stahl
Fahrwerk
Abmessungen (LxBxH)	2.015 mm x 820 mm x 1.055 mm
Radstand	1.345 mm
Lenkkopfwinkel / Nachlauf	24,2 º / 90,2 mm
Sitzhöhe	816 mm
Bodenfreiheit	140 mm
Gewicht vollgetankt	126 kg
Wendekreis	2,3 m
Radaufhängung
Vorne	41 mm Telegabel
Hinten	Mono-Federbein
Räder
Felge vorne	17M/C x MT3.00
Felge hinten	17M/C x MT4.00
Reifen vorne	110/70R17M/C 54H
Reifen hinten	150/60R17M/C 66H
Bremsen
ABS Bauart	2 Kanal, IMU-basiert
Vorne	296 mm Scheibenbremse, schwimmend gelagert, Nissin 4-Kolben-Bremszange, radial verschraubt
Hinten	220 mm Scheibenbremse, Einkolben-Bremszange
Instrumente & Elektrik
Instrumente	LCD Display
Scheinwerfer	LED, 13W (Fernlicht), 8,8W (Abblendlicht)
Rücklicht	LED, 2,5W (Stop), 0,4W (Rücklicht)

Honda CB125R 2018 Galerie

Quelle & Fotos: Honda