Jedes neue Motorrad braucht ein gesetzmäßig vorgeschriebenes ABS, eine Hausratsversicherung und zwei einbetonierte Räder. Das rettet milliarden Menschenleben. Für alle jedoch, die eh nicht mehr zu retten sind, gibt es die Ducati Streetfighter S, einen tätlichen Angriff auf die Straßenverkehrsordnung an sich und Seelenmedizin für alle, die das Ende wilder Motoräder nahen sehen. Eine rassistische Betrachtung über Straßenkämpfer, italienische Momente und Kernkraftwerke mit Öhlins-Fahrwerk und Traktionskontrolle.

Basisversion? Es ist hinlänglich bekannt, dass Aprilia den Sportmodellen fast immer eine noch besser ausgestattete Version zur Seite stellt. Verfeinert sind diese vor allem mit Öhlins Fahrwerken und leichteren Felgen. Wer das nicht braucht kann zur Basisversion greifen, oder eben “Standard”. Wobei Standard immer so nach Mittelmaß klingt. Die neue Aprilia RSV4 sieht bei weiten nicht nach Mittelmaß aus. Die folgenden Bilder zeigen nun also das Modell ohne Öhlins & Co., dafür mit Showa Federelementen und der Gewissheit so einige Euro beim Kauf der V4-Rakete zu sparen.

Seit 2001 behauptet sich Ecosse als Premiumhersteller in den USA. Bei der Fertigung von exklusiven Roadstern ist die Heretic die Speerspitze im Modellprogramm. Um dem hohen Anspruch der zahlungskräftigen Kundschaft gerecht zu werden wird nur feinstes Material verbaut. Dabei handelt es sich bei der Heretic nicht um eine starre Fahrmaschine, welche dem Fahrer sein Konzept in Form von Sitzhaltung sowie Fahrverhalten unverrückbar vorgibt! Es kann zwischen mehreren Varianten gewählt werden. Es lässt sich so gut wie alles auf den persönlichen Geschmack abstimmen. Egal ob Sitzposition, Lackierung, Räder, Fussrastenanlage oder Anbauteile. So gut wie alles am Motorrad lässt sich personalisieren, ganz auf den individuellen Geschmack eben.

Richtig gelesen, ENDURO! Was kommt heraus, wenn man zuviel Zeit hat, eine fixe Idee im Kopf und den Willen, etwas zu bauen was andere nicht bauen? Genau, eine GSX-R mit der im Gelände herumgepflügt werden kann! So gar nicht der typische Streetfighter, für welche die alten GSX-R mit Hüftknick im Rahmen sonst herhalten müsssen. Dazu wirklich sauber ausgeführt! Also los ging es! Zuerst den Motor auf 1200 cm³ gebracht, Verdichtung erhöht, Nockenwelleprofile geändert, Steuerzeiten vom 750er 93er Modell und 41 mm Keihin Vergaser montiert. Ausgeatmet wird durch eine offene und nicht wirklich dämpfende RM Racing 4 in 1 Anlage. Am Fahrwerk kommt ein Öhlins Federbein sowie eine angepasste USD-Gabel zum Einsatz (ebenfalls aus einem 93er GSX-R 750 Modell, man glaubt es kaum). Ebenfalls kommen Teile von KTM zum Einsatz. Im Ganzen ist die GSX-R 1200 RM Racing ein Stier unter den Enduros. Immer noch massig, dafür kräftig wenn es darauf ankommt. Ob sich das alles einfach fahren läßt sei dahingestellt. Endurotypisches Sitzen geht schwieriger durch den Tank sowie das Gewicht, aber Spaß macht es garantiert. Wenn sich dann die Traube gaffender Menschen aufgelöst hat

Aktuelles und offizielles hat Aprilia nun zur RSV4 veröffentlicht. Da ist von “Aus einem revolutionären Projekt, aus einer einzigartigen Geschichte von Siegen auf der Piste, entsteht RSV4. Eine supersportliche mit absolut exklusiver Racing-Technologie, die um den schmalen V4-Motor entwickelt wurde und Ergebnis technischer Kenntnisse ist, die Aprilia zu Triumphen auf Rennstrecken in aller Welt verholfen hat. ” die Rede, klingt ziehmlich überzeugt? Kleine Brötchen backen war noch nie das Ding der Italiener

In einer limitierten Edition für 2009 bringt Yamaha die MT-01 SP unter anderem mit einer 43 mm Öhlins USD-Gabel vorn, Öhlins Federbein mit Ausgleichsbehälter hinten sowie Pirelli Diablo Rosso Reifen in den Dimensionen 120/70-17 vorn und a 190/50-17 hinten auf den Markt.

Neben dem offiziellen Werbespot hat Ducati nun auch Fotos seines Streetfighters veröffentlich. Das macht doch Lust auf den 155 PS starken 1098er Testastretta Evoluzione Motor! 14.990 Euro kostet das Basis Modell, 18. 700 Euro die veredelte S-Version. Diese bringt ein Trockengewicht von lediglich 167 kg auf die Waage. Zum Einsatz kommen dabei geschmiedete Marchesini Felgen und Öhlins Federelemente. Die Ducati Traction Control (DTC)  haben beide Modelle.

Die Aprilia Dorsoduro in der Version “R”, nicht von Aprilia ab Werk, aber von treuen V2 Fans optimiert. Veredelt unter anderem mit Öhlins Fahrwerk und radialen Bremszangen. Lecker!