Triumph hat ein weiteres Video zu seinem neuen Adventure Modell veröffentlicht. In Episode Nummer 3 sieht man die beiden Versionen und deren Ausrichtung: einmal onroad und offroad. Mit Gussfelgen verspricht die Adventure Fahrspaß auf der Straße, um in der geschärften Version mit Speichenfelgen auch leichte Sprünge im Gelände ohne Probleme wegzustecken. Eine bisher nur stiefmütterlich bediente Nische, in der schwere Reiseenduros aufeinandertreffen – und das auch höchst selten.

KTM macht ernst! Der Angriff auf das Bankkonto der 16-jährigen Motorradfans steht kurz bevor. Mit der neuen KTM 125 schicken die Mattighofner ein sehr attraktives, kleines Motorrad in das Rennen um Nachwuchs. Die 125er ist dabei mit allem ausgestattet was für feuchte Hände sorgt. Der Motor leistet volle 15 PS, verfügt über Flüssigkeitskühlung und vier Ventile im Zylinderkopf. Der Stahlrohrrahmen wirkt edel und die Schwinge ist sowieso ein Hingucker. Die “Duke im Kleinformat” bietet beste Voraussetzungen, auch mit 18 Jahren weiterhin den Orangen die Teue zu halten. Nicht dumm dieser Schachzug!

Viele Hersteller buhlen im Internet um die Aufmerksamkeit der Endverbraucher, doch das Ergebnis des Triumph-Videos über den Bau einer Rocket III kommen wenige heran: Das Video schickt sich an, die magische Marke von einer Million Nutzern zu knacken. Aktuell haben sich bereits rund 965.740 Menschen weltweit das Video im Internet-Videoportal YouTube angeschaut. Dabei handelt es sich jedoch nicht um einen trockenen Film über eine schnöde Fertigungsstraße, vielmehr nehmen sich in diesem unterhaltsamen Video die Briten mit dem ihnen eigenen Humor kräftig auf die Schippe.

(Mojomag) Diesen Shoei wollte ich schon lange mal testen. Bei der MO ist mir leider Timo zuvorgekommen, deshalb habe ich ihn jetzt für die Fastbike aufgezogen. Es ist ein erstaunlich guter Helm in einem erstaunlichen Manga-Weltraumkäfer-Belüftungs-Design:

Honda Hornet PC41, EZ: 04/07 Dreifachsound mit original Auspuff, SHARK Carbon Factory und SHARK Carbon Factory ohne DB-Killer.

Lange ist es her, seit wir euch die letzte Fundgrube präsentierten. Totgesagte leben länger und hier ist wieder so ein Schmuckstück aus der Historie des Rennsports. Wir schreiben das Jahr 1989 wo leistungsstarke Rennmaschinen echte Expertengeräte ohne Hightech Schickimicki waren. Ort des Geschehens ist Amerika auf der Rennstrecke Laguna Seca. Um den Sieg kämpfen Wayne Gardner und Wayne Rainey auf seiner Roberts Lucky Strike Yamaha. In die Geschichte der amerikanischen Motorsport Presse ist dieses Rennen dank Kevin Magee, als “worst USGP ever” eingegangen.

Die amerikanische Marke Victory entwickelt sich zu dem wohl ärgsten Konkurrenten von Harley-Davidson. Hinter Victory steht der weltgrößte Produzent von ATV’s und Schneemobilen, Polaris aus Minnesota. Die V-Motoren von Victory (“106ci Freedom” genannt) verfügen über 1731 cm³ Hubraum, vier Ventile pro Zylinder und leisten 97 PS bei einem Drehmoment von 113 NM. Eine klar Ansage in Richtung Milwaukee! Etwas mehr geht aber immer, an dieser Stelle kommt Roland Sands mit seiner Mission 200 ins Spiel.

Kawasaki ER-6n Bj.2009, zuerst mit Original Auspuff, danach mit Laser X-Treme.