Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M 2015: Weg in die Zukunft
Nur der Name ist der Yamaha YZF-R1 geblieben – alles andere an der neuen Generation dieses Superbikes hat sich geändert. Bei dem Motor handelt es sich um ein Reihenvierzylinder-Crossplane-Triebwerk mit 200PS bei 13.500 U/Min-1 und 112 NM bei 11.500 U/Min-1, daß zahlreiche Parallelen zur MotoGP M1 aufweist.
Aus der R1 ist (zum Glück) kein Tourensportler geworden, kein Alleskönner oder sonstiger Kompromiss, dafür ein reinrassiger Sportler wo der Fokus klar auf der Rennstrecke liegt. Keine Restriktionen und auch keine Kompromisse standen bei der Entwicklung im Vordergrund.
Das wird auch beim Rahmen deutlich: der Deltabox-Rahmen des Aluminium/Magnesium Fahrwerkes der jüngsten YZF-R1 Generation hat einen kurzen Radstand von nur 1,405 mm. Neben Magnesiumrädern gibt es für den Einsatz auf der Rennstrecke feinste Federungselemente. An der Front kommt eine USD-Gabel mit 43 mm Durchmesser und 120 mm Federweg zum Einsatz, am Heck dämpft ein Federbein mit ebenfalls 120 mm Federweg.
Optisch ungewöhnlich ist die Front. Wollte Yamaha hier bewusst etwas anders machen als der Rest der Sportlergilde? Oder stand doch die Aerodynamik im Vordergrund? Mit einem großen Ram-Air Schlund in der Mitte zwischen den nun seitlich etwas darunter platzierten LED-Scheinwerfern, bietet sich wohl mit das größte Potenzial zum Diskutieren.
Um auch technisch den Anschluss an die Konkurrenz zu finden, stellt die 2015er Yamaha YZF-R1 ein breites Angebot an Technik bereit. Bemerkenswert sind die von der M1 abgeleiteten Steuerungs- und Regelsysteme. Sie erlauben es auf der Piste das volle Potenzial des Motorrades zu nutzen.
Der Sensorcluster IMU (Inertial Measurement Unit) ermöglicht dem Fahrer die Kontrolle von Traktion, Slides, der Wheelie-Neigung, Bremsen und Startvorgang.Vollgetankt mit 17 Litern Benzin an Bord bringt die neue YZF-R1 nur 199 kg auf die Waage. Verzögert wird per 320 mm Bremsscheiben vorn, hinten sorgt eine einzelne 220 mm Scheibe für Verzögerung.
Yamaha YZF-R1M Special Edition
Neben der „normalen“ R1 bieten die Japaner auch eine Special Edition namens YZF-R1M an: diese gibt es nur in limitierter Stückzahl direkt über den Importeur.
Die M-Version unterscheidet sich vom Serienmodell durch Carbon-Verkleidungsteile in „Silver Blu Carbon“ und das höhere Ausstattungsniveau. Ihr GPS unterstütztes Communication Control System ermöglicht dem Fahrer und seinem Boxen-Team, Rundenzeiten und andere Fahrdaten auf einem Android-basierten Tablet live zu analysieren. Das elektronische Racing Fahrwerk ERS (Electronic Racing Suspension) bietet mit goldener Öhlins Gabel gesteierte Performance auf der Rennstrecke.
Yamaha YZF-R1 2015 Galerie
Yamaha YZF-R1M 2015 Galerie
Fotos: Hersteller
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harly geht immer
Ich arbeite seit Jahrzehnten mit technischen Systemen, Mechanik und Elektronik
und immer, immer trat irgend wann ein Fehler auf.
Gut dass ich da nicht auf zwei Rädern unterwegs war.
mich würde eine Bewertung der Soziatauglichkeit und die max. Zuladung interessieren.
Endlich setzt sich die Vernunft durch. Der Umweg über den Quickshifter war völlig unnötig, der Automat die richtige Zukunftslösung. Vermutlich muss meine Husqvarna Norden der Yamaha weichen.
Mich interessiert nur wie man den Roller zu mir nach Hause bekommt und was die kosten würde bei dir Fünzirung sind .