Die Motorradsaison endet in Deutschland längst nicht mehr im Oktober. Viele ziehen die dicken Handschuhe an und rollen weiter – wenn das Wetter es zulässt. Doch Wintertouren verlangen eine andere Denkweise: kältere Reifen, schlechtere Sicht, salzige Straßen. Dieser Ratgeber zeigt dir, wie du trotz Winterlaune sicher unterwegs bleibst.

Ab wann wird es zu kalt?

Grundregel für Winterfahrer:

• Über 5°C – vergleichsweise sicher, wenn die Straße trocken ist
• 0 bis 5°C – möglich, aber verlängerte Bremswege und schlechtere Haftung
• Unter 0°C – Finger weg, hohe Glättegefahr und geschwächte Batterie

Hinzu kommt: kalte Gummimischungen werden hart – Reifen funktionieren oft erst richtig ab ~7°C. Und Brücken, Waldstücke oder Tunnel können 2–3°C kälter sein als die Umgebung.

Tipp: Vor jeder Fahrt Wetter-Apps sowie Warnungen des DWD checken.

Wie erkenne ich Glätte?

Die meisten Stürze im Winter passieren, weil die Straße scheinbar gut aussieht.

Checkliste für die Praxis:

• Test der Hinterradhaftung bei sehr niedriger Geschwindigkeit
• Vorsicht auf Brücken, schattigen Stellen, weißen Markierungen
• Keine Kurven auf blanken Laubteppichen
• Bei Unsicherheit: umdrehen

Im Zweifel gilt: Wenn du darüber nachdenkst, ob es glatt sein könnte – ist es das wahrscheinlich auch.

Tempo runter – Planung rauf

Winter bedeutet: alles passiert träger.

• Geradeaus max. ~50–60 km/h (je nach Bedingungen)
• Kurven extrem vorsichtig, kaum Schräglage
• Abstand mindestens 4–5 Sekunden

Fahre bewusst: keine hektischen Gasstöße oder Bremsungen. Wenn du kein ABS hast: zuvor auf leerem Parkplatz Notbremsen trainieren.

Die gefährlichsten Stellen im Winter

Gefahrenzone	Was tun?
Markierungen / Zebrastreifen	Möglichst vermeiden; absolut kein Bremsen darauf
Laub & Splitt	Tempo runter auf ~20 km/h
Schneematsch / Salz	Meiden und nach der Fahrt sofort Motorrad abspülen
Kreisverkehre & enge Kurven	super vorsichtig, „outside–inside–outside“-Linie

 

Merke: Traktion kommt von ruhiger Fahrtechnik, nicht vom Mut.

Kälte schlägt auch den Fahrer

Wenn du frierst, reagierst du 20–30 % langsamer – und Fehler passieren doppelt so schnell.

Darum: Schichtprinzip

• Funktionsschicht (Merino oder Synthetik)
• Wärmeschicht (Fleece, Softshell)
• Membran (Gore-Tex o. Ä.)

Plus:

• Integralhelm mit Pinlock
• Heizgriffe oder Winterhandschuhe
• Warme, wasserdichte Stiefel
• Beweglichkeit testen: keine Ausrüstung darf dich einschränken

Wenn Finger oder Füße taub werden: Sofort Pause.

Wind & Technik: Die unterschätzten Gegner

• Starker Seitenwind (>40 km/h) kann dich instabil machen – Fahrten besser verschieben
• Batterie leidet: regelmäßiges Nachladen
• Sobald Salz im Spiel ist → Motorrad immer waschen, trocknen, schmieren
• Bei längeren Standzeiten:
  • Tank voll (weniger Kondenswasser)
  • Ladegerät dran
  • luftdurchlässige Abdeckung

Wann sollte man das Motorrad stehen lassen?

• Wenn der Wetterbericht Frost, Schneefall oder Glättegefahr meldet
• Wenn du trotz Ausrüstung frieren würdest
• Wenn du dich unsicher fühlst

Winterfahren ist kein Pflichtprogramm. Es soll Spaß machen – nicht deine Gesundheit riskieren.

Fazit: Winter? Ja – aber mit Köpfchen

Motorradfahren im Winter ist möglich und kann sogar ein besonderes Erlebnis sein. Aber: Man braucht Erfahrung, gute Vorbereitung und Respekt vor der Physik. Es geht nicht um Geschwindigkeit oder Überwindung – sondern darum, sicher wieder heimzukommen.

Wenn du Zweifel hast: Das Bike freut sich auch über einen gepflegten Winterschlaf.