Fünf Jahre nach der Triumph Sprint ST bringen die Briten einen neuen Sporttourer mit größerem Einsatzspektrum: Die Triumph Sprint GT. Wie von einem britischen Motorrad mit Grand Turismo-Anspruch nicht anders zu erwarten, bietet die Sprint GT sehr gute Alltagsqualitäten in einem praxisgerechten und attraktiven Umfeld.
Dafür zeigt sich nicht nur die Front dynamischer als bei der Vorgängerin, sondern verfügt dank Reflektionsscheinwerfern auch über eine bessere Lichtausbeute .
Triumph Sprint GT 1050 mit Grand Turismo-Anspruch
So wurde der Triumph-Triple mit 1050 cm³ Hubraum für den Einsatz in der Sprint GT auf mehr Fahrbarkeit optimiert. Das neue Auspuffsystem und die überarbeitete ECU steigern die maximale Leistung gegenüber der Sprint ST um 5 PS auf nunmehr 130 PS bei 9200 U/min-1. Noch wichtiger für den Fahrbetrieb ist der gestiegene Druck in der Mitte, das maximale Drehmoment beträgt mit 108 NM nicht nur 5 NM mehr als bei der ST, es liegt auch 1200 Umdrehungen früher an.
Eine optimierte Gewichtsverteilung, geringere ungefederte Massen und modifizierte Gabelinnereien schaffen eine bessere Fahrzeugkontrolle. Für mehr Stabilität selbst in voll beladenem Zustand sorgt eine längere Schwinge. Von Hause aus mit dabei ist das bekannte Triumph-ABS, neu ist auch die einfache Federbasisverstellung per Handrad.
Noch mehr Tourenkomfort vor allem für die Passagiere bietet der flachere und niedrigere Soziussitzplatz, der für entspannte Kniewinkel sorgt. Eine Gepäckbrücke mit integrierten Haltegriffen schafft zusätzliche Sicherheit. Serienmäßig ist die neue Sprint GT mit Hartschalenkoffern in Fahrzeugfarbe versehen, die je 31 Liter Stauvolumen, ausreichend für je einen Integralhelm, zur Verfügung stellen.
Neu ist ebenfalls der Stauraum unter der Sitzbank. Mit dem speziell für die GT entwickelten optionalen Topcase – Fassungsvermögen: zwei Integralhelme – lässt sich das gesamte Stauvolumen sogar auf 117 Liter ausdehnen. Darin integriert findet sich eine praktische 12-Volt-Bordsteckdose zur Ladung elektrischer Verbraucher
So stellt die neue Triumph Sprint GT ein gut ausbalanciertes Motorrad mit präzisem und intuitivem Handling dar, im kurvigen Terrain als Tourensportler, auf langen Touren im Zweierbetrieb dennoch mit dem Fahrkomfort versehen, den man von einem Tourer erwarten darf.
Für 13.190 Euro zzgl. Nebenkosten (Österreich: 15.540 Euro inkl. Nova und NK) bietet die serienmäßig mit ABS und Seitenkoffern ausgestattete Triumph Sprint GT eine Vielseitigkeit, die andere Tourer dieser Preisklasse nicht annähernd erreichen.
Triumph Sprint GT 1050 Galerie
Quelle & Bilder: Triumph
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