Suzuki GSX-R1000 2012: Weiter angeschärft
Noch weiter? Das geht? Anscheinend schon, so präsentiert sich die 2012er Ausgabe der Suzuki GSX-R1000 in vielen Punkten überarbeitet. Die Mission ist klar: auf der Rennstrecke dominieren! Bei der Weiterentwicklung wurde die GSX-R1000 konsequent mit traditionellen Tugenden ausgestattet, die auf der Rennstrecke wertvolle Zehntelsekunden bringen und auf der Straße puristischen Fahrspaß garantieren.
Suzuki GSX-R1000 2012
Auch 2012 wieder eine Macht: Suzuki GSX-R1000
Die Suzuki-Ingenieure haben konsequent Leistungsabgabe, Ansprechverhalten, Gewicht und Agilität geschärft. Das neue Modell hat eine 4-in-2-in-1-Auspuffanlage. Der Endschalldämpfer ist aus leichtem Titan, die Krümmerrohre aus dünnwandigem Edelstahl gefertigt. Die Neugestaltung der Auspuffanlage schlägt sich in einem Leistungs- und Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich nieder. Das deutlich reduzierte Gewicht im hinteren Fahrzeugbereich sorgt vor allem in Wechselkurven für spürbar verbesserte Agilität im Vergleich zum Vorgängermodell.
Die neue Bremsanlage mit leichteren, radial angeschlagenen Monobloc-Sätteln vorne stammt vom italienischen Premiumhersteller Brembo. Die Bremsscheiben wurden leichter, das Bremsscheibenmaterial noch hitzeresistenter. Der Motor profitiert von verbesserter Gasannahme, mehr Leistung und damit besserer Beschleunigung bei mittleren Drehzahlen und circa 8 Prozent geringerem Verbrauch. Das Innere des flüssigkeitsgekühlten Vierzylinders wurde weiter optimiert. Neu gestaltete, 11 Prozent leichtere Kolben sowie vergrößerte Ventilationsfenster minimieren Pumpverluste im Kurbelgehäuse.
Ja wo ist er hin? Weg! 2012 wird bei der GSX-R1000 nur noch über einen Schalldämpfer ausgeatmet.
Ein großer Trapezkühler sorgt für optimalen Wärmehaushalt, die Anti-Hopping-Kupplung für optimales Verhalten beim Herunterschalten. Mit dem Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) stehen dem Fahrer drei unterschiedliche Modi für die Motorcharakteristik zur Verfügung. Auch das Fahrwerk der neuen GSX-R1000 wurde optimiert. Vor allem die Big Piston Fork wurde im Ansprechverhalten spürbar verbessert und kann so Vorteile im Komfort bieten ohne an Sportlichkeit zu verlieren.
In punkto Design setzt die neue GSX-R1000 ganz die mehr als zehnjährige Tradition fort:
scharf, schnörkellos und begeisternd. Die neue Interpretation der Suzuki-Rennfarben ist dabei ganz Programm: Sie stehen für die unmissverständliche Identität des Top-Performers unter den Superbikes. Ganz nach dem Motto: Own the racetrack! Die neue GSX-R1000 wird bereits im Rahmen der diesjährigen Suzuki Weihnachtstour ab dem 1. Advent bei teilnehmenden Suzuki Händlern zu sehen sein.
Schau mir ins Auge! 2012 trotzdem gleich als Suzuki GSX-R zu identifizieren.
Suzuki GSX-R1000 2012 Technische Daten:
Quelle & Bilder: Suzuki
Schreibe einen Kommentar
harly geht immer
Ich arbeite seit Jahrzehnten mit technischen Systemen, Mechanik und Elektronik
und immer, immer trat irgend wann ein Fehler auf.
Gut dass ich da nicht auf zwei Rädern unterwegs war.
mich würde eine Bewertung der Soziatauglichkeit und die max. Zuladung interessieren.
Endlich setzt sich die Vernunft durch. Der Umweg über den Quickshifter war völlig unnötig, der Automat die richtige Zukunftslösung. Vermutlich muss meine Husqvarna Norden der Yamaha weichen.
Mich interessiert nur wie man den Roller zu mir nach Hause bekommt und was die kosten würde bei dir Fünzirung sind .