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Pirelli Diablo Superbike PRO – Rennstrecken-Slick mit breiten Einsatzspektrum

Markus
12 März 2010~3 Min Lesen
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Pirelli Diablo Superbike PRO –  Rennstrecken-Slick mit breiten Einsatzspektrum

Mit dem Diablo Superbike PRO präsentiert Pirelli einen Rennstrecken-Slick mit einem besonders breiten Einsatzspektrum und einem Extra-Plus in Sachen Lebensdauer. Er ist damit ideal geeignet für alle Racing-Fans, die einen unkomplizierten Performance-Reifen für Renntrainings und „Racing4Fun“-Events suchen. Im neuen Diablo Superbike PRO vereint Pirelli die Erfahrungen als Reifenlieferant der Superbike-Weltmeisterschaft mit dem Wissen um die besonderen Anforderungen bei Renntrainings. Der neue Slick hat daher die Kontur und damit die grundlegenden Racing-Gene der Superbike-WM-Reifen geerbt. Der Fahrer spürt dies vom ersten Meter an: Mit großer Stabilität beim Anbremsen, einem glasklaren Einlenkverhalten sowie einem präzisen Verhalten bei großer Schräglage ist der „PRO“ in Sachen Fahrfeeling auf dem Niveau eines reinrassigen Racing-Slick.

Er vereint dies mit einem besonders breiten Einsatzspektrum:

Um dieses Ziel zu erreichen, optimierten die Entwickler von Pirelli gezielt die Reifenstruktur und kombinierten diese mit einer neu entwickelten Laufflächenmischung. Damit ist der neue Reifen zwar nicht die erste Wahl, wenn es um die letzten Zehntelsekunden für die Startaufstellung oder den echten Renneinsatz geht, gleichwohl ist er ideal geeignet für die oft stark wechselnden Einsatzbedingungen bei Rennstreckentrainings, speziell in Sachen Asphalt- und Reifentemperatur. Da der Diablo Superbike PRO – im Gegensatz zu den Mischungsvarianten des Diablo Superbike (SC 0/SC 1/SC 2/SC 3) – seine Performance über einen deutlich breiteren Temperaturbereich erbringt, kann er in den meisten Fällen ohne den Einsatz von Reifenwärmern gefahren werden. Dieser Vorteil zeigt sich insbesondere bei den ständigen Temperaturänderungen durch die typischen „20-Minuten-Turns“ bei Renntrainings. Ein nicht zu unterschätzender Zusatznutzen: der Diablo Superbike PRO erleichtert damit auch das Set-up des Motorrads spürbar.

Durch die große Flexibilität des Diablo Superbike PRO ergibt sich zudem ein deutlich verringerter Verschleiß, insbesondere bei niedrigen Reifentemperaturen. Ein sehr großer Vorteil für alle Racing-Fans, denn der „PRO“ nimmt ihnen nicht nur die knifflige Entscheidung für die richtige Mischungsvariante ab, zudem wird der neue Reifen in vielen Fällen ein ganzes Renntrainingswochenende klaglos durchhalten. Jenseits des „echten“ Renneinsatzes wird der neue Slick von Pirelli damit zur idealen Wahl für alle, die die knappe Zeit auf der Rennstrecke vor allem für den maximalen Fahrspaß mit einem echten Racing-Slick nutzen möchten.

Die Vorzüge des Diablo Superbike PRO:

  • Racing-Kontur für große, gleichförmige Aufstandsflächen in allen Schräglagenbereichen, beste Kraftübertagung und präzises Handling
  • spürbar längere Lebensdauer und deutlich verringerter Verschleiß bei niedrigen Reifentemperaturen und wechselnden Einsatzbedingungen
  • deutlich breiterer Einsatzbereich als die SC-Mischungsversionen, dadurch schnelles warm-up, auch ohne Reifenwärmer
  • erleichtertes Set-up des Motorrads

Der neue Diablo Superbike PRO ist als „NHS“-Reifen gekennzeichnet und daher nur für die Rennstrecke zugelassen. Er ist ab sofort erhältlich und ergänzt die bekannte Palette der „SC“-Mischungsvarianten des Diablo Superbike.

Pirelli Diablo Superbike PRO – Verfügbare Dimensionen:

Dimension / Version

  • 120/70 R 17 TL NHS Diablo Superbike PRO
  • 180/55 R 17 TL NHS Diablo Superbike PRO
  • 190/55 R 17 TL NHS Diablo Superbike PRO

Quelle & Bild: Pirelli

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Letzte Kommentare

harly geht immer

birnes11 November 2025

Ich arbeite seit Jahrzehnten mit technischen Systemen, Mechanik und Elektronik
und immer, immer trat irgend wann ein Fehler auf.
Gut dass ich da nicht auf zwei Rädern unterwegs war.

Achim05 November 2025

mich würde eine Bewertung der Soziatauglichkeit und die max. Zuladung interessieren.

Wolfgang H.31 Oktober 2025

Endlich setzt sich die Vernunft durch. Der Umweg über den Quickshifter war völlig unnötig, der Automat die richtige Zukunftslösung. Vermutlich muss meine Husqvarna Norden der Yamaha weichen.

Rhyner Martin11 September 2025

Mich interessiert nur wie man den Roller zu mir nach Hause bekommt und was die kosten würde bei dir Fünzirung sind .

Spyra22 Juli 2025