Frisch überarbeitet geht die 2010er Kawasaki ZX-10R Ninja an den Start. Die Leistung des Supersport Flaggschiffes wächst dabei auf üppige 200 PS bei 12.500 U/min-1. Eine neue Frontverkleidung verleiht der Ninja ZX-10R eine stärkere Ähnlichkeit mit der kleinen Schwester, der Ninja ZX-6R. Überarbeitungen an den minimalistischen Verkleidungs- und Anbauteilen sowie eine neue Form des Auspuff-Endtopfs tragen zum leichtgewichtigeren Erscheinungsbild bei. Weitere Änderungen fanden davon abgesehen weitestgehend im Verborgenen statt, der erste Schlagabtausch mit den bekannten Vertretern der 1000 Kubik Klasse dürfte spannend werden.
Die wichtigsten Neuerungen:
- Sanft zu schaltendes Getriebe
Überarbeitungen am Getriebe-Schaltmechanismus, einschließlich neuer Führungs-Schaltklinkenplatte mit glatterer Oberfläche für geringere Reibung, neuem Schalthebelmechanismus mit höherer Festigkeit, Rückstellfederstift mit größerem Durchmesser, neuer Schaltwellenbuchse mit engerer Passung und überarbeiteten Federraten der Rückstell- und Stellfedern (am Sperrklinkenarm) bieten ein sanfteres Schaltgefühl. - Öhlins-Lenkungsdämpfer
Feder und freier Kolben, die am Vorratsbehälter hinzugefügt wurden, tragen zu stabiler Dämpfungsleistung bei.
Neues titanfarbenes und lasergeätztes Logo trägt zum hochwertigeren Erscheinungsbild bei. - Verkleidungsteile
Einteilige Frontschale verleiht der 10R ein Aussehen ähnlich ihrer kleineren Schwester.
Innenverkleidungen sorgen für eine saubere Optik im Bereich des Lenkers.
Einklappbare Rückspiegel mit einstellbaren Talbot-Spiegelgläsern mit vergüteten Oberflächen tragen zum scharfen Aussehen der 10R bei.
Die Spiegel und Streben mit ihren integrierten Blinkern sind leicht demontierbar, was die Vorbereitung für den Renneinsatz erleichtert. Und mit ihrer hohen Montageposition ist die Sicht nach hinten hervorragend. Diese Position hilft auch dabei, Schäden im Falle eines Sturzes gering zu halten.
Schärfer gezeichnete neue Seitenverkleidungen mit größeren, schwarzen Flächen lassen die 10R noch kompakter erscheinen und tragen zur minimalistischen Wirkung der Verkleidungs- und Anbauteile bei.
Die Nummernschildhalterung und die hinteren Blinker können für den Renneinsatz ebenfalls schnell demontiert werden. - Schalldämpfer-Design
Metallic-graue Lackierung, eine genoppte Oberfläche und eine minimalistische Endabdeckung sorgen für einen besonderen Touch und tragen zum knapperen Erscheinungsbild des Schalldämpfers bei.
Erhältlich in folgenden Farben:
Lime Green/Pearl Stardust White (Grün/Weiß) und Metallic Spark Black/Flat Super Black (Schwarz)
Technische Daten
| MOTOR |
ZX1000FAF |
| Typ
Hubraum Bohrung und Hub Verdichtung Ventilsteuerung Kraftstoffsystem Zündung Anlasser Schmiersystem
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Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
998 cm3 76,0 x 55,0 mm 12,9:1 DOHC, 16 Ventile Kraftstoffeinspritzung: Ø 43 mm x 4 (Keihin)
mit ovalen Sekundärdrosselklappen und zwei Einspritzdüsen pro Zylinder
Digital Elektrostarter Druckumlaufschmierung, Nasssumpf mit Ölkühler |
| ANTRIEB |
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| Getriebe
Endantrieb Primärübersetzung Übersetzungsverhältnisse: 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang Endübersetzung Kupplung |
Sechsganggetriebe Dichtringkette 1,611 (87/54) 2,600 (39/15) 2,053 (39/19) 1,737 (33/19) 1,550 (31/20) 1,400 (28/20) 1,304 (30/23) 2,412 (41/17) Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
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| CHASSIS/RAHMEN |
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| Typ
Federweg: vorn hinten Reifen: vorn hinten Nachlaufwinkel Nachlauf Lenkeinschlag (links/rechts) |
Rückgrat/Doppelprofilrahmen aus Aluminium (Verbundstruktur aus Druckguss- und Strangpressprofilen) 120 mm 125 mm 120/70ZR17M/C (58W) 190/55ZR17M/C (75W) 25,5 Grad 110 mm 27 Grad/ 27° Grad |
| FEDERUNG |
ZX1000FAF |
| Vorn: Typ
Druckstufendämpfung Zugstufendämpfung Federbasis Hinten: Typ Druckstufendämpfung Zugstufendämpfung Federbasis |
43-mm-Upside-down-Gabel mit DLC-Beschichtung und Top-out-Federn 14-fach einstellbar 14-fach einstellbar voll einstellbar
Bottom-Link Uni-Trak-System mit Gasdruckfederbein und Top-out-Feder stufenlos, zwei Geschwindigkeiten (High Speed/Low Speed) stufenlos voll einstellbar |
| BREMSEN |
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| Vorn: Typ
Bremssättel Hinten: Typ Bremssättel |
310-mm-Doppelscheibenbremse im Petal-Design, radial montierte Vierkolben-Festsättel mit Aluminiumkolben
220-mm-Einzelscheibenbremse im Petal-Design Einkolben-Schwimmsattel, Aluminiumkolben
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| ABMESSUNGEN UND GEWICHTE |
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| Gesamtlänge
Gesamtbreite Gesamthöhe Radstand Bodenfreiheit Sitzhöhe Gewicht (fahrfertig) Tankinhalt |
2.110 mm 710 mm 1.135 mm 1.415 mm 125 mm 830 mm 208 kg 17 Liter |
| LEISTUNG | |
| Maximale Leistung
Maximale Leistung mit Ram-Air-Einsatz Maximales Drehmoment |
138,3 kW (188 PS) bei 12.500/min
147,1 kW (200 PS) bei 12.500/min
113 Nm (11,5 mkp) bei 8.700/min |
Quelle & Bilder: Kawasaki
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