Honda VFR1200F Akrapovic Auspuff

Nachtrag:
Ok, jetzt merke ich, wo der Fehler liegt. Ich habe die Kurven verwechselt. Das untere Linien-Pärchen zeigt die Leistung, das obere das Drehmoment. Dann passt das schon eher.

Z.B. zw. 4000 und 5000 U/min: etwa gleichbleibendes Drehmoment ergibt etwa 25% Leistungssteigerung (weil die Drehzahl um 25% steigt).

Sorry, hätte ich gleich sehen können.

Gruß

Hallo Markus.

„Warum sollte das Drehmoment nicht steigen, bei gleicher Leistung“

Weil diese Messgrößen 1:1 zusammenhängen:
Leistung = Drehmoment * Drehzahl.

D.h., dass sich die Leistung zwingend erhöhen muss, wenn sich Drehmoment oder Drehzahl erhöht. Stiegen Drehmoment UND Drehzahl, steigt die Leistung natürlich erst recht.

Link erguugelt:
http://www.luwasoft.com/CCM/power-calc.jsp
(Credits an luwasoft)

Gruß

Tja ob das jetzt geschönt ist oder nicht…zumindest würde es das Gewissen bei dem Preis beruhigen ;) Warum sollte das Drehmoment nicht steigen, bei gleicher Leistung? Wenn dem so wäre > ein recht schlechtes Ergebnis für den Originalpott. Da wurde wohl mehr Wert auf Optik gelegt.

gruß Markus

Hallo,
ich verstehe bzw. glaube das Leistungsdiagramm nicht.

Z.B. wäre danach die Leistung zw. 4000 und 5000 U/min praktisch gleich(!), obwohl sogar das Drehmoment steigt (die Drehzahl sowieso).

Auch, dass die Leistung bei rd. 3400 U/min durch den ESD-Tausch um fast 50% gesteigert werden kann (von knapp 50 auf knapp gut 70 PS, wenn ich das richtig ablese) klingt unglaublich, zumal die entsprechenden Torque-Kurven diese Differenz nicht hergeben (dort ist ein Sprung von ca. 73 auf 75 Nm angegeben).

Gruß