BMW Motorrad lädt alle Motorradfahrer zum traditionellen Season Opening „Get on!“ ein, das am 19. März 2011 bei allen BMW Motorrad Händlern gefeiert wird. Dabei wird sowohl Straßen- wie Offroad-Fahrern eine Vielzahl von Neuheiten präsentiert – von neuen BMW Motorrad Modellen über Fahrerausstattungen bis hin zu Accessoires. Traditionell geht es mit neuem Schwung und frischer Kraft ins Frühjahr, und kaum etwas verkörpert dies besser, als die Markteinführung der beiden neuen Luxustourer von BMW Motorrad – der K 1600 GT und K 1600 GTL. Diese neuen BMW Motorrad Modelle sorgen nicht nur für eine neue Belebung dieses Marktsegments, sondern setzen auch mit zahlreichen technischen Innovationen wie Sechszylinder-Reihenmotor oder adaptivem Kurvenlicht neue Maßstäbe in ihrem Segment.

Fans klassischer, unverkleideter Motorräder – sogenannter Naked-Bikes – kommen hingegen bei der neuen BMW R 1200 R auf ihre Kosten. Der legendäre BMW Roadster wurde sowohl in punkto Technik als auch im Design umfangreich überarbeitet und verfügt nun über einen noch druckvolleren Boxer-Motor. Zudem kommt die neue R 1200 R gleich in zwei Varianten – in der „Classic“-Ausführung mit Speichenrädern und betont klassischen Attributen sowie in der „Standard“-Version mit Gussrädern und dynamisch-modernem Auftritt.

Auch die Enduro-Fans wurden nicht vergessen. Mit der neuen BMW G 650 GS wurde der Einstieg in die legendäre GS-Baureihe, bestehend aus der F 650 GS, F 800 GS, R 1200 GS und R 1200 GS Adventure, neu definiert. Mit ihrem kräftigen und agilen Motor, geringem Gewicht sowie dem handlichen Fahrwerk schreibt sie die Geschichte der BMW Einzylinder-Modelle fort, die in den 90er-Jahren mit der „Funduro“ begann.

G-Reihe 2011

Die BMW Motorrad G-Reihe steht für leichte, agile Einzylinder-Motorräder. Im Falle der G 450 X für ein reinrassiges Offroad-Wettbewerbsgerät, bei der G 650 GS für eine leichte, beherrschbare Enduro, die den Einstieg in die faszinierende Welt der legendären BMW GS Motorräder verkörpert.

G 450 X 2011

Mit der G 450 X pflegt BMW Motorrad seine mehr als 80-jährige Offroad-Tradition und hält für ambitionierte Sportfahrern eine kompromisslose, reinrassige Wettbewerbs-Enduro in der attraktiven 450er-Hubraum-Klasse bereit. Obgleich mit ihrem Hochleistungs-Einzylinder-Viertaktmotor sowie dem voll wettbewerbstauglichen Fahrwerk mit hochwertigen Federelementen für den Rennsport konzipiert, verfügt die im Wettbewerbstrimm lediglich 110 kg schwere G 450 X aber auch über eine Straßenzulassung. Für den Sporteinsatz verfügt sie über eine Leistung von 38 kW (51,7 PS) bei 9 000 min-1 und ein maximales Drehmoment von 44 Nm bei 7 800 min-1. Für den Betrieb auf öffentlichen Straßen stehen 30 kW (40,8 PS) bei 7 000/min sowie 42,8 Nm bei 6 500 min-1 zur Verfügung.

G 650 GS 2011

Mit ihrer schlanken, drahtigen Offroad-Statur kommt die neue Einzylinder-Enduro frech, leicht und abenteuerlustig daher. Gleichzeitig hebt sie sich in punkto Qualität, Ausstattung und Komfort deutlich von ihren Mitbewerbern ab. In Verbindung mit ihrem vergleichsweise geringen Gewicht von 192 kg vollgetankt und der niedrigen Sitzhöhe verkörpert sie den attraktiven Einstieg in die Leidenschaft Motorradfahren und in die faszinierende BMW GS Erlebniswelt. Ihr Einzylinder-Motor leistet 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5 000 min-1. Als Sonderzubehör wird eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) angeboten.

F-Reihe 2011

Die F-Reihe von BMW Motorrad steht für leicht zu beherrschende und agil zu fahrende Motorräder der Mittelklasse. Allen F-Modellen gemeinsam ist der drehfreudige und durchzugsstarke Zweizylinder-Reihenmotor (Parallel-Twin) mit 798 Kubikzentimetern Hubraum.

F 650 GS 2011

Die F 650 GS glänzt mit niedrigerer Sitzhöhe, hohen Allroundfähigkeiten, und leichter Beherrschbarkeit. Auch dank ihres relativ geringen Gewichts von 199 kg vollgetankt richtet sich vor allem an Motorradfahrer, die eine leicht zu beherrschende Maschine für ein breites Einsatzspektrum suchen – von der Straße bis hin zu leichtem Offroad-Terrain. Damit empfiehlt sie sich als ideale Variante für Ein- und Umsteiger und als robustes Allround-Motorrad für alle Tage. Für ausgeprägten Fahrspaß bei vorbildlicher Wirtschaftlichkeit sorgt ihr drehmomentstarker Zweizylinder-Reihenmotor (Parallel-Twin) mit 52 kW (71 PS) bei 7 000 min-1und einem maximalen Drehmoment von 75 Nm bei 4 500 min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) angeboten.

F 800 GS 2011

Als geländetaugliche Reiseenduro signalisiert die vollgetankt 208 kg schwere F 800 GS als leistungsstärkere Schwester der F 650 GS mit ihrem robusten Erscheinungsbild und den langen Federwegen bereits im Stand, wozu sie auch abseits befestigter Straßen in der Lage ist. Ihre Botschaft ist gleichermaßen eindeutig wie vielfältig: Fahrspaß auf allen Wegen und Durchhaltevermögen auf Reisen selbst dann, wenn nur noch anspruchsvolle Schotterpisten ans Ziel führen. Ihre ausgeprägte Abenteuerkompetenz untermauert der druckvolle Zweizylinder mit einer Leistung von 63 kW (85 PS) bei 7 500 min-1sowie einem maximalen Drehmoment von 83 Nm bei 5 750 min-1.

F 800 R 2011

Mit der F 800 R bietet BMW Motorrad einen sportlichen, auf hohe Fahrdynamik und maximalen Fahrspaß ausgelegten Roadster im Segment der Mittelklasse-Naked Bikes für Freunde dynamischer, unverkleideter Maschinen. Als Antrieb dient der aus der F 650 GS/ F 800 GS bekannte, flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit Vierventiltechnik und 798 cm3 Hubraum. Der charakterstarke Reihen-Zweizylinder mit 64 kW (87 PS) bei 8 000 min-1 sowie 86 Nm bei 6 000 min-1 begeistert durch kraftvollen Durchzug und liefert mit dem handlichen Fahrwerk und lediglich 199 kg Gewicht (vollgetankt) jede Menge Fahrspaß – gerade auf Landstraßen. Als Sonderzubehör wird eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) angeboten.

F 800 ST 2011

Als Sport-Touring-Maschine konzipiert, vereint die F 800 ST zwei Talente in sich: sportlichen Motorradgenuss auf der Landstraße bei ausgeprägter Tourentauglichkeit für längere Strecken. Damit ist der vollgetankt lediglich 199 kg schwere Sport-Tourer ein idealer Partner für alle Motorradfahrer, die ein agiles, gleichermaßen aber auch tourentaugliches Motorrad für längere Distanzen bevorzugen. Dynamischen Vortrieb generiert auch bei ihr der flüssigkeitsgekühlte, drehmomentstarke Parallel-Twin mit einer Leistung von 64 kW (87 PS) bei 8 000 min-1 und einem maximalen Drehmoment von 86 Nm bei 6 000 min-1. Die ausgeklügelte Ergonomie sowie die vor dem Fahrtwind schützende Verkleidung stellen den Fahrspaß auf langen Etappen sicher – auch im Zweipersonenbetrieb. Als Sonderzubehör wird eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) angeboten.

R-Reihe 2011

Mit ihren charaktervollen Zweizylinder-Boxermotoren verkörpern die Motorräder der R-Reihe die typische BMW, wie man sie in ihrem Grundkonzept seit mehr als acht Jahrzehnten schätzt: souverän, durchzugsstark und robust. Dabei reicht die Palette von unverkleideten Roadstern (Naked-Bikes) über die legendären BMW GS Reiseenduros bis hin zum luxuriösen Tourer. Als Antrieb dient bei allen Modellen der R-Reihe der Zweizylinder-Boxermotor mit oben liegenden Nockenwellen (DOHC) und 1 170 Kubikzentimeter Hubraum.

R 1200 R und R 1200 R Classic 2011

Mit der BMW R 1200 R und R 1200 R Classic pflegt BMW Motorrad seine lange Tradition im Roadster-Bau. Beide verbinden sportlich-modernes beziehungsweise betont klassisches Motorraddesign mit hoher Fahrdynamik. Das handliche und gleichermaßen spurstabile Fahrwerk sorgt in Verbindung mit nur 223 kg Gewicht vollgetankt und dem kraftvollen Boxer gerade auf Landstraßen für viel Fahrspaß – auch im Zweipersonenbetrieb. Die BMW R 1200 R betont in der Basisversion mit Leichtmetall-Gussrädern den sportiven Allround-Charakter.

Die R 1200 R Classic setzt hingegen mit Drahtspeichenrädern sowie durch ihre Lackierung in Saphirschwarz metallic in Verbindung mit einem Mittelstreifen in Alpinweiß uni bewusst auf edle Nostalgie. Bei beiden Modellen beträgt die Leistung 81 kW (110 PS) bei 7 750 min-1 und das maximale Drehmoment 119 Nm bei 6 000 min-1.

R 1200 GS 2011

Seit mehr als 30 Jahren steht das Kürzel GS bei BMW Motorrad für eine Erfolgsstory. Als großvolumige Reiseenduro bietet die R 1200 GS ein sehr breites Einsatzspektrum für lange Touren bei gleichzeitig höchstem Fahrgenuss auch auf winkligen Straßen. Mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) bei 7 750/min sowie einem maximalen Drehmoment von 120 Nm bei 6 000 min-1 bietet sie jederzeit souveräne Leistung und Kraftentfaltung sowie hohe Durchzugskraft. Ob sportlich auf der Landstraße oder im Gebirge unterwegs, auf der langen Urlaubstour oder gar abseits befestigter Pfade – die vollgetankt 229 kg schwere R 1200 GS ist der perfekte Allround-Partner für Motorradfahrer, die höchste Souveränität von Antrieb und Fahrwerk in einem weiten Einsatzbereich fordern.

R 1200 GS Triple Black 2011

Triple Black – bei diesem Modell der BMW R 1200 GS ist der Name Programm. BMW Motorrad erfüllt den Wunsch vieler Kunden und bringt das meisterverkaufte Motorrad der Welt in einer nahezu rein schwarzen Farbgebung. Tankcover und Vorderradkotflügel in Saphirschwarz metallic sowie Gabel und Motor in Schwarz uni verleihen der großen Reiseenduro eine betont maskuline Anmutung. Schwinge, Heckrahmen und Zylinderkopfhauben in Asphaltgrau metallic setzen technische Akzente. Das Sondermodell ist ausgestattet mit den von der R 1200 GS Adventure bekannten und bis dato als Sonderausstattung erhältlichen Kreuzspeichenrädern mit schwarz glänzendem Felgenbett. Eine schwarze Sitzbank mit auffälliger GS Prägung an den Seiten rundet das Erscheinungsbild der R 1200 GS Triple Black ab.

R 1200 GS Adventure 2011

Mit längerem Radstand, vorne und hinten jeweils 20 mm längeren Federwegen sowie Kreuzspeichenrädern stellt die R 1200 GS Adventure eine im Hinblick auf noch mehr Abenteuerkompetenz gesteigerte R 1200 GS dar. Als Antrieb dient auch hier das leistungs- und durchzugsstarke Boxer-Triebwerk. Den Anforderungen an Fernreisen – selbst in entlegene Winkel der Welt – trägt eine betont robuste Ausstattung Rechnung. So verfügt die vollgetankt 256 kg schwere R 1200 GS Adventure über breitere Enduro-Fußrasten, einen einstellbaren Fußbremshebel, Handschutz-Protektoren am Lenker sowie Zylinderkopf-Schutzhauben aus Aluminium. Darüber hinaus trägt ein spezieller Umfang an Sonderausstattungen und Sonderzubehör den gesteigerten Anforderungen an eine große Enduro für Abenteuerreisen Rechnung.

R 1200 RT 2011

Seit jeher steht das Kürzel RT bei BMW Motorrad für Maschinen mit ausgeprägter Tourenkompetenz. Die R 1200 RT gilt auch in ihrer aktuellen Auflage als Inbegriff für klassisches, komfortables und dennoch dynamisches Tourenfahren. Mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) und einem maximalen Drehmoment von 120 Nm bei 6 000 min-1 bietet sie souveräne Reisetauglichkeit für Langstrecken, gleichzeitig aber auch viel Dynamik für den Fahrspaß im Landstraßenbetrieb. Ergänzend schützt eine Vollverkleidung umfassend vor Wind und Wetter, und Fahrer wie auch Passagier genießen auf der vollgetankt 259 kg schweren R 1200 RT hohen Komfort.

HP-Reihe 2011

HP2 Sport 2011

Mit der BMW HP2 Sport wurde für viele Boxer-Fans ein Traum wahr. Nicht nur, dass sie den bis heute sportlichsten und stärksten Serien-Boxer aller Zeiten darstellt – konsequent auf die Belange ambitionierter Zweizylinder-Sportfahrer zugeschnitten, fasziniert sie durch zahlreiche exklusive Details. Herzstück ist das mit zwei oben liegenden Nockenwellen und drehzahlfesten Schlepphebeln zur Ventilbetätigung ausgerüstete Boxertriebwerk. Es leistet 98 kW (133 PS) bei 8750 min-1, und das maximale Drehmoment beträgt 115 Nm bei 6000 min-1. Die Maximaldrehzahl liegt bei 9 500/min. Besonders hochwertige Fahrwerkskomponenten und Bremsen sowie ein Schaltassistent, der das Hochschalten ohne Zugkraftunterbrechung erlaubt, sind nur einige der Features, mit denen die vollgetankt 199 kg leichte HP2 Sport Boxer-Faszination für Supersport-Fahrer bietet.

K-Reihe 2011

Die K-Reihe steht innerhalb des BMW Modellprogramms für Motorräder mit wassergekühlten Vier- und Sechszylinder-Reihenmotoren für die Segmente Sport, Sport-Touring und Luxus Touring.

K 1300 S 2011

Die BMW K 1300 S vertraut auf eine konsequente Konzeption als Sportmaschine. Sie vereint faszinierende, innovative Hochleistungstechnik mit hervorragender Allroundtauglichkeit und Sicherheit. Ihre Stärken sind Fahrpräzision und Agilität, dynamische Motor- und Fahrleistungen bei dennoch BMW typischer, sicherer und souveräner Beherrschbarkeit. Innerhalb der K‑Baureihe bietet sie Sportlichkeit und Fahrdynamik bei hohem Komfort, leichtes Handling bei absoluter Fahrstabilität und souveräne Leistung bei perfekter Alltagstauglichkeit. Mit einer Leistung von 129 kW (175 PS) bei 9 250 min-1sowie einem maximalen Drehmoment von 140 Nm bei 8 250 min-1 stellt ihr 1293 Kubikzentimeter großer Vierzylinder-Reihenmotor allzeit mehr als ausreichend Kraft und Durchzugsvermögen bereit. Fahrer und Beifahrer genießen auf der fahrfertig vollgetankt 288 kg schweren K 1300 S zudem hervorragenden Wind- und Wetterschutz sowie langstreckentaugliche Ergonomie.

K 1300 R 2011

Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm vollgetankt erfüllt der extravagante Power-Roadster (Naked-Bike) als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche. Dies jedoch, ohne die Wünsche der BMW Klientel hinsichtlich Sicherheit, Ausstattung und Komfort zu vernachlässigen. Die K 1300 R ist eine Hochleistungs-Fahrmaschine, die Performance, Fahrsicherheit und Technikelemente der K 1300 S aufweist. Antrieb und Fahrwerk wurden von der K 1300 S übernommen, im Detail jedoch den besonderen Erfordernissen eines großvolumigen Naked Bikes angepasst. Höchster Fahrspaß bei hervorragender Fahrsicherheit standen bei der Entwicklung der K 1300 R ebenso im Mittelpunkt wie hochwertige Detaillösungen und ein extrovertiertes, maskulines Erscheinungsbild.

K 1600 GT 2011

Im Hause BMW stehen Sechszylinder-Reihenmotoren seit mehr als sieben Jahrzehnten wie bei keiner anderen Marke für faszinierende Motorentechnik bei Automobilen. Mit der neuen BMW K 1600 GT gibt es nun erstmals auch ein BMW Motorrad mit einem hausintern entwickelten Sechszylinder-Reihenmotor als Antrieb. Als sportliches Touren-Motorrad steht die K 1600 GT für einen souveränen, eindrucksvollen und gleichermaßen unverwechselbaren Auftritt und weckt bereits auf den ersten Blick die Lust am Reisen. Mit einer Motorleistung von 118 kW (160 PS) bei 7 750 min-1und einem maximalen Drehmoment von 175 Newtonmetern bei 5 250 min-1 bietet ihr Sechszylinder-Motor souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen. Zudem baut das Triebwerk deutlich schmaler als alle bisherigen im Motorradbau in Serie gefertigten Sechszylinder-Reihenmotoren. Mit einem vergleichweise geringen Gewicht von 319 kg vollgetankt kommt die Dynamik zudem nicht zu kurz. Technische Highlights wie anwählbare Fahrmodi für die Motorcharakteristik, dynamische Traktionskontrolle (DTC) oder adaptives Kurvenlicht unterstreichen einmal die Innovationskraft von BMW Motorrad in diesem Bereich.

K 1600 GTL 2011

Die luxuriöse BMW K 1600 GTL bietet insbesondere eine sehr komfortable, entspannte Ergonomieauslegung für lange Strecken zu zweit. Fahrer und Beifahrer profitierenvon der sehr entspannten, aufrechten Sitzhaltung, wie sie insbesondere auf Langstrecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf höchsten Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich aus einer einteiligen zweistufigen Sitzbank in Verbindung mit weiter vorn und unten platzierten Fahrerfußrasten sowie einem weiter nach hinten reichenden Lenker. Das serienmäßige Topcase mit integrierter Rückenlehne und Armauflagen rundet den Komfort für den Sozius ab. Analog zur K 1600 GT beinhaltet die umfangreiche Serienausstattung der K 1600 GTL bereits Xenon-Scheinwerfer, Griff- und Sitzheizung sowie Geschwindigkeitsregelung und Bordcomputer. Die Gesamtanmutung des faszinierenden Sechszylinder-Motorrads im Zusammenhang mit einem durchdachten Stauraumkonzept, einem serienmäßigen Audiosystem sowie zusätzlichen Designelementen machen die BMW K 1600 GTL zum Flaggschiff unter den Tourern von BMW Motorrad.

S-Reihe 2011

S 1000 RR 2011

Die BMW S 1000 RR verkörpert den innovativen Supersportler im Programm von BMW Motorrad, die auch als Homologationsbasis für die Einsätze in der Superbike-Weltmeisterschaft dient. Als reinrassiger Supersportler (Superbike) konzipiert, ließen die Entwickler hierbei keine Kompromisse im Hinblick auf die Fahrdynamik zu. Mit einer Motorleistung von 142 kW (193 PS) bei 13 000 min-1, einem maximalen Drehmoment von 112 Nm bei 9 750 min-1 sowie einem Gewicht von lediglich 204 Kilogramm inklusive Kraftstoff (206,5 kg mit Race ABS) setzt dieses Supersport-Motorrad absolute Highlights. Nicht nur in punkto Leistungsgewicht und Performance, sondern mit dem Race ABS sowie der Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) auch in den Bereichen Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Innovation. Mehr als jede andere Maschine bei BMW Motorrad wendet sich die S 1000 RR an versierte Motorradfahrer, die das Fahrerlebnis auf sehr sportlichem Niveau suchen – nicht nur auf der Straße, auch auf der Rennstrecke.

Quelle & Bilder: BMW