1. Motorrad Rückblick: Honda CB750

Ein neue spontane Idee, ab sofort: der Motorrad Rückblickauf motorrad-news.com. Dabei werden euch in regelmäßigen Abständen verschiedene Motorräder aller Jahrgänge präsentiert. VonKlassik zu Retro und Modern. Laßt euch überraschen! Den Anfang macht ein Meilenstein in der Motorradgeschichte. Die Honda CB750.

Ein Motorenkonzept, was bis heute die am meisten gebaute Bauform von Motorrädern darstellt: der Vierzylinder. 1969 war die Honda CB750 das erste massengefertige Motorrad, welches dieses Antriebskonzept erstmalig auf breiter Fläche und mit enormen Erfolg dem Kunden präsentierte. Den Erfolg sicherte Honda vor allem die gute Verarbeitung, die Zuverlässigkeit sowie der günstige Preis. Der Fünfgangmotor verfügte neben dem Kickstarter zudem über einen bequemen E-Starter. Der Motor war somit vor allem qualitativ anders als vergleichbares jener Zeit. Diese präsentierten sich vor allem als unzuverlässige, ölende und mit anfälliger Elektrik versehene Kapriosen. Nicht so die CB750. Typisch japanisch hat ihr vor allem die Qualität der vielen Komponenten das Überleben gesichert.

Maßgeblich daran beteiligt ist natürlich der Motor, welcher technisch mit seinen 736 cm³ Hubraum auf den Mehrzylinder-Rennmaschinen der 60er Jahre von Honda aufbaut. Unterschiede Rennsport/Serienbau finden sich dabei vor allem im Zylinderkopf. Während die Rennmaschinen 16 Ventile sowie 2 obenliegende Nockenwellen hatten, kommen in der Serienmaschine 8 Ventile sowie 1 obenliegende Nockenwelle zum Einsatz. Der Bohrungs-/Hubverhältnis betrugt je Zylinder 61 x 63 mm, wodurch die Baubreite des Motors gering ausfallen konnte. Dadurch verbesserte sich wiederum das Kurvenfahrverhalten.

Fahrwerksseitig bot die Honda genügsame Gebrauchsmotorradtechnik. Ein Stahlrohrrahmen mit Telegabel vorn sowie 2 Stoßdämpfern hinten waren damals up-to-date. Wie viele Motorräder der 60er und 70er Jahre war auch bei der CB750 der Motor stärker, als es das Fahrwerk eigentlich so richtig zuließ. Das Handling war nach damaligen Maßstäben trotz 230 kg vollgetankt gut und bot auch Tourerqualitäten. Mit ihrer Leistung sowie der Scheibenbremse vorn war Sie der Konkurrenz einen Schritt voraus. Dieses Konzept des Vierzylinder Reihenmotors in Perfektion getrieben hält bis zum heutigen Tag an.

Quelle: Wikipedia