Die amerikanische Marke Victory entwickelt sich zu dem wohl ärgsten Konkurrenten von Harley-Davidson. Hinter Victory steht der weltgrößte Produzent von ATV’s und Schneemobilen, Polaris aus Minnesota. Die V-Motoren von Victory (“106ci Freedom” genannt) verfügen über 1731 cm³ Hubraum, vier Ventile pro Zylinder und leisten 97 PS bei einem Drehmoment von 113 NM. Eine klar Ansage in Richtung Milwaukee! Etwas mehr geht aber immer, an dieser Stelle kommt Roland Sands mit seiner Mission 200 ins Spiel.

Extremer geht immer, bei NCR ist das nichts außergewöhnliches, das Konzept funktioniert trotzdem prächtig: Serienmotorrad nehmen, edelste Teile verbauen, Betrachter mit dem Preis schocken. Sorgt garantiert für feuchte Hände! Wie auch bei der NCR Leggera Special, einer Ducati Hypermotard für rund 111.000 Euro. Ein Zahlendreher ist leider nicht dabei, die verbauten Materialien treiben den Preis eben in die Höhe.

Menschen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, bleibt im Alltag immernoch viel verwert. Obwohl es mittlerweile zum Beispiel viel mehr Rampen oder auch Rollstuhllifte gibt, müssen sie trotzdem auf einige Dinge verzichten.

Conquest wheelchair Motorcycle bietet nun einen interessanten Umbau für Menschen mit einer Gehbinderung an. Das Motorrad/Trike wird von einem 1.170 cm³ BMW Boxermotor angetrieben und feierte seine Premiere am 04.06.2010 auf dem National Veteran’s Wheelchair Games in Denver. Für Rollstuhlfahrer bietet der Umbau durch die automatische Auffahrrampe eine einfache und bequeme Möglichkeit, das Conquest Wheelchair zu starten.

Wer ein außergewöhnliches Motorrad sucht, was dazu auch noch von Ducati kommen sollte, wird bei Haldane Motorcycles fündig. Der Ducati 999 Testastretta Beach Racer sorgt für einen gelungenen Auftritt auf der Flaniermeile. Was sich nun dank Stollenreifen durch den Sand pflügen kann, hatte in seinem früheren Leben als Superbike damit nicht wirklich etwas zu schaffen.

Hübsche Umbauten sind die Spezialität einiger Triumph-Händler. Jüngste, attraktive Belege sind die Projekte von Triumph München by Rock’N’Ride: Die Jungs um die Inhaber Christian Schmiedt und Marek Elsner haben den weltgrößten Reihen-Zweizylinder, die Triumph Thunderbird, und das Retrobike Triumph Scrambler veredelt.

Man nehme eine Ducati Desmosedici RR, ersetze Verkleidung, Tank, Rahmen, Schwinge, Kotflügel und Räder durch extra leichtgewichtige Exemplare und fertig ist die NCR Millona 16. Gut, etwas mehr Arbeit steckt in dieser modernen Ducati “SS” schon drin, das Ergebnis des Carbon und Titan High End-Racers beeindruckt. Mit SBK-spec Öhlins FGR000 Gabel vorn, Keramik Bremsscheiben und der komplett aus Titan bestehenden Auspuffanlage macht die Millona 16 auf Leichtgewicht.

Triumph-Motorräder sind von Hause aus schon individuell, doch manchen reicht die damit verbundene Exklusivität noch nicht. Wie den Jungs vom Motorcorner Göppingen, einem der rührigsten Triumph-Vertragshändler in Sachen Umbauten. Nach dem im letzten Jahr vorgestellten Einzelstück einer Triumph Bonneville Hellfire im klassischen Flat Track-Stil präsentiert Motorcorner nun die moderne Interpretation dieses Themas: Auf Basis der Triumph Street Triple 675 entstand unter dem gleichen Label ein exklusives Sondermodell, die Motorcorner Street Triple Hellfire.

Es war einmal eine Harley-Davidson Sportster XR 1200. Sie war für ein Eisen aus Milwaukee schon recht sportlich, für einen drathigen Café Racer aber doch zu füllig. Roland Sands reduzierte die XR 1200 auf ein Minimum in bester Café Racer Manier. Auffällig die gefrästen Felgen und die Einarmschwinge. Dazu verbaute er feinste Hardware von Öhlins in Form der Gabel vorn und des Federbeins hinten. Radiale Bremsen vorn sorgen für adäquate Verzögerung. Ein luftiges Heck mit freiem Durchblick sowie die minimalistische Solositzbank machen die 666 komplett.