Noch nie etwas von Danuvia gehört? Das wäre dann eine kleine Bildungslücke, denn die ungarische Motorradmarke existiert bereits seit 1924. Nach dem zweiten Weltkrieg mit der Danuvia 125 recht erfolgreich, läutet das Unternehmen nun mit der SupeRetro und der Supermoto Nova die Neuzeit ein. Beides bildschöne Motorräder, die Freunde des schlanken Einzylinders sofort begeistern werden.

Wem die originale Triumph Scrambler nicht authentisch genug ist, kann in der italienischen Firma TpR seinen Partner zum veredeln finden. Oder ordert gleich die komplette Maschine, die lustigerweise nicht auf der originalen Scrambler, sondern der Bonneville basiert. Den Vintage Look bilden die polierten Teile wie Tank, Seitendeckel und Kotflügel, die Faltenbeläge an der Gabel vorn, die hochgelegte 2 in 2 Auspuffanlage und die braune Ledersitzbank. Schöner Stoff für Retro Fans.

Triumph weckt mit einer komplett in Schwarz gehaltenen, limitierten Special Edition der Bonneville T100 originalgetreues Sechziger Jahre-Feeling. Die Bonneville T100 Special Edition zeichnet sich durch schwarze Motordeckel, eine anschmiegsame schwarze Sitzbank und die klassische Farbgebung in Jet Black aus. Zusammen mit ihrer originalgetreuen Retro-Ausstattung in Form der typischen Speichenräder und des traditionellen Rundscheinwerfers erinnert sie an die Triumph „deluxe“-Modelle aus den Sechziger Jahren, während die technische Basis von Motor und Fahrwerk heutige Bedürfnisse befriedigt.

Auf Basis der 2009er Triumph Boneville gibt es nun für alle Klassikfans ein exklusive Version names Boneville SE. Die Special Edition besitzt unter anderem eine neue Tachoeinheit im Stil der 70er Jahre, eine verdunkelte Motorabdeckung aus poliertem Leichtmetall und ein Triumph-Tanklogo als Metallrelief. Ebenso neu sind Gussräder, hochgezogene Schalldämpfer, „Kurzkotflügel“ und eine neue, niedrigere und schmalere Sitzbank mit einem weißen Triumph- Logo. Die Triumph Bonneville SE ist in 3 Farben erhältich: schwarz oder zweifarbig in Pacific Blue oder Fusion White. Der Motor blieb unverändert, er leistet nach wie vor bei 865 cm³ ein maximales Drehmoment von 69 Nm bei 5800 U/min-1 sowie 67 PS bei 7500 U min-1. Der Preis beträgt 8800 Euro, 200 Euro Aufpreis konnten die zweifarbigen Lackierungen.

Oberdan Bezzi hat wieder einen neuen Entwurf veröffentlicht. Dieses mal wurde das Objekt der Begierde die Ducati Pantah. Sie war 1977 das erstes Modell von Ducati, bei dem die Nockenwellen durch Zahnriemen angetrieben wurden. Dieses Prinzip verfolgt Ducati bis heute. Wäre es da nicht Zeit, den Vorreiter dieser Technik mit heutigem Knowhow wiederauferstehen zu lassen?

Es gab ja Zeiten (vor etwas über 40 Jahren um genau zu sein), da waren die Triumph Zweizylinder das Stärkste was man als Serienware kaufen konnte. Heute sind die Sportler von einst moderne Retroklassiker. Immer noch, typisch Triumph, hübsch verpackt. Thruxton, Bonneville und Scrambler 900 heißen die gloreichen Namen der neuen Motorräder. Viel Spaß beim anschauen:

Ein neue spontane Idee, ab sofort: der Motorrad Rückblickauf motorrad-news.com. Dabei werden euch in regelmäßigen Abständen verschiedene Motorräder aller Jahrgänge präsentiert. VonKlassik zu Retro und Modern. Laßt euch überraschen! Den Anfang macht ein Meilenstein in der Motorradgeschichte. Die Honda CB750.

Phil West vom MCN Magazin hatte (sozusagen als einer der wenigen Glücklichen) die Gelegenheit die erste Norton der Neuzeit, nämlich die Norton Commando 961, probezufahren.