Der deutsche Motorradmarkt hat in der ersten Hälfte des Jahres 2025 einen deutlichen Dämpfer erlitten. Laut den neuesten Zahlen des Industrie Verbands Motorrad Deutschland e.V. gingen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum die Neuzulassungen um ganze 28,8 % zurück – von 127.691 Fahrzeugen auf nur noch 90.907. Damit zeigt sich ein umfassender Markteinbruch, der nahezu alle Fahrzeugsegmente betrifft.
Entwicklung nach Fahrzeugtypen
| Motorrad-Typ | ab 01.2025 | Marktanteil | ab 01.2024 | Marktanteil Vorjahr | Änd. in % zum Vorjahr |
| Kraftrad | 57917 | 63.71% | 81392 | 63.74% | – 28.8% |
| Leichtkraftroller | 12809 | 14.09% | 16858 | 13.20% | – 24.0% |
| Leichtkraftrad | 10959 | 12.06% | 17887 | 14.01% | – 38.7% |
| Kraftroller | 7874 | 8.66% | 9813 | 7.68% | – 19.8% |
| Vierrädriges Kfz | 889 | 0.98% | 887 | 0.69% | + 0.2% |
| Dreirädriges Kfz | 459 | 0.50% | 853 | 0.67% | – 46.2% |
| Gesamt | 90.907 | 100.00% | 127.691 | 100.00% | – 28.8% |
- Krafträder bleiben mit einem Anteil von 63,71 % das dominierende Segment, verzeichnen jedoch ebenfalls einen Rückgang von 28,8 %.
- Leichtkrafträder trifft es besonders hart: Mit einem Minus von 38,7 % ist dies das stärkste prozentuale Minus unter den Hauptkategorien.
- Auch Leichtkraftroller und Kraftroller verlieren deutlich: -24,0 % bzw. -19,8 %.
- Dreirädrige Fahrzeuge stürzen mit -46,2 % regelrecht ab.
- Einzige Ausnahme ist das Segment der vierrädrigen Fahrzeuge, das mit einem leichten Zuwachs von 0,2 % stagniert.
Mögliche Gründe für den Markteinbruch
Der drastische Rückgang lässt sich vermutlich auf eine Kombination mehrerer Faktoren zurückführen:
- Wirtschaftliche Unsicherheit: Steigende Lebenshaltungskosten, hohe Inflation und sinkende Konsumlaune führen dazu, dass größere Anschaffungen wie Motorräder aufgeschoben werden.
- Hohe Zinsen & Finanzierungskosten: Kredite für Neufahrzeuge sind teurer geworden, was insbesondere junge Käufer abschreckt.
- Wetterbedingungen: Ein ungewöhnlich kühler Frühling in weiten Teilen Deutschlands könnte das Saisonstartgeschäft beeinträchtigt haben.
- Lieferengpässe und Modellumstellungen: Verzögerte Auslieferungen oder die Umstellung auf neue Modelle (z. B. durch EU-Abgasnormen) könnten ebenfalls zur Zurückhaltung beigetragen haben.
- Rückgang beim Einstieg in den Markt: Der besonders starke Einbruch bei Leichtkrafträdern und -rollern weist auf eine geringere Zahl junger oder neuer Fahrer hin – möglicherweise aufgrund veränderter Mobilitätsgewohnheiten.
Die meistverkauften Motorräder 2025 – Top 20: BMW vorn
Trotz des allgemeinen Rückgangs gibt es klare Gewinner unter den Modellen:
- BMW R 1300 GS behauptet sich souverän an der Spitze mit 5345 verkauften Motorrädern und einem Marktanteil von 9,23 % – sie bleibt das Zugpferd im Adventure-Segment.
- Auf den weiteren Plätzen folgen die Kawasaki Z 900, Honda CBR 650 R, sowie die Yamaha MT-07 und MT-09.
- Honda ist insgesamt besonders breit vertreten – gleich 9 Modelle der Top 20 stammen vom japanischen Hersteller.
| Hersteller | Modell | ab 01.2025 | Marktanteil |
| BMW | R 1300 GS | 5345 | 9.23% |
| Kawasaki | Z 900 | 2542 | 4.39% |
| Honda | CBR 650 R | 1451 | 2.51% |
| Kawasaki | Z 650 | 1379 | 2.38% |
| Honda | CB 1000 HORNET | 1296 | 2.24% |
| Yamaha | MT-07 | 1240 | 2.14% |
| Yamaha | MT-09 | 1161 | 2.00% |
| Honda | CB 750 HORNET | 1146 | 1.98% |
| Honda | CRF 1100 AFRICA TWIN | 884 | 1.53% |
| BMW | F 900 GS | 866 | 1.50% |
| BMW | F 800 GS | 844 | 1.46% |
| Kawasaki | NINJA 650 | 831 | 1.43% |
| BMW | F 900 R | 821 | 1.42% |
| Honda | CB 650 R | 768 | 1.33% |
| Honda | NC 750 X | 693 | 1.20% |
| BMW | S 1000 RR | 648 | 1.12% |
| BMW | S 1000 R | 620 | 1.07% |
| Honda | GB 350 S | 615 | 1.06% |
| Honda | CMX 500 REBEL | 582 | 1.00% |
| Honda | XL 750 TRANSALP | 553 | 0.95% |
Fazit
Der Motorradmarkt steckt zur Jahresmitte 2025 in einer spürbaren Krise. Trotz einzelner erfolgreicher Modelle zeigt der flächendeckende Rückgang, dass die Branche aktuell erheblich unter wirtschaftlichen und strukturellen Herausforderungen leidet. Für Hersteller und Händler dürfte die zweite Jahreshälfte entscheidend sein, um den Kurs zu korrigieren und neue Kaufanreize zu setzen – sei es durch attraktivere Finanzierung, neue Modelle oder verstärkte Marketingmaßnahmen.
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