Mit der neuen R 1300 RT bringt BMW Motorrad eine umfassend überarbeitete Version seiner bekannten Tourenmaschine auf den Markt. Die neue Generation kombiniert gesteigerten Komfort mit erhöhter Fahrdynamik und möchte damit ein noch breiteres Einsatzspektrum abdecken – von langen Autobahnetappen bis zur aktiven Landstraßenfahrt.

Motor und Fahrleistungen

Herzstück der neuen R 1300 RT ist ein überarbeiteter Boxermotor mit 1.300 cm³ Hubraum. Er leistet 145 PS bei 7.750 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6.500 U/min zur Verfügung. Damit ist er der bislang stärkste in Serie produzierte BMW-Boxermotor. Neben gesteigerter Leistung verspricht BMW eine optimierte Laufkultur und höhere Effizienz.

Fahrwerk und Dynamik

Ein neu entwickelter Stahlblech-Hauptrahmen sowie ein Aluminium-Heckrahmen sorgen für höhere Steifigkeit und geringeres Gewicht. Das neu konzipierte semiaktive Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) erlaubt die Wahl zwischen zwei Grundabstimmungen – komfortorientiert oder dynamisch – und passt Dämpfung, Federrate und Fahrwerksgeometrie automatisch an. Unterstützt wird das Handling durch den überarbeiteten EVO-Telelever vorne und den neuen EVO-Paralever hinten. Die neuen, hohlgegossenen Leichtmetallräder sparen zudem über 1,4 kg Gewicht ein.

Elektronik und Assistenzsysteme

Die neue R 1300 RT verfügt serienmäßig über drei Fahrmodi („Rain“, „Road“, „Eco“) sowie über eine Motorschleppmomentregelung (MSR). Optional bietet BMW die Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie eine individualisierbare Modusvorauswahl. Als technisches Highlight wird der neue automatisierte Schaltassistent ASA angeboten, der sowohl automatisiertes als auch manuelles Schalten ohne Kupplungsbetätigung ermöglicht.

Im Bereich der Fahrerassistenz bietet BMW den optionalen Riding Assistant mit aktiver Geschwindigkeitsregelung (ACC), Frontkollisionswarnung (FCW), Spurwechselwarnung (SWW) und einer neuen Heckkollisionswarnung (RECW). Serienmäßig ist die dynamische Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion an Bord.

Licht, Display und Konnektivität

Ein neu entwickelter Voll-LED-Scheinwerfer gehört zur Serienausstattung. Optional verfügbar ist Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht, Nickausgleich und an die Fahrsituation angepassten Lichtmodi. Im Cockpit befindet sich ein 10,25 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit integrierter Navigation und Konnektivitätsfunktionen. Ein aktiv belüftetes Smartphone-Fach mit USB-C-Anschluss gehört ebenfalls zur Grundausstattung.

Ergonomie, Komfort und Gepäck

Die Sitzposition wurde aktiver gestaltet, bleibt jedoch weiterhin langstreckentauglich – auch für zwei Personen. Sitzhöhe und Neigung sind einstellbar. Die neuen Seitenkoffer (27 Liter) sind elektrifiziert, optional auch als Variokoffer mit verstellbarem Volumen (27–33 Liter) erhältlich. Zusätzlich stehen zwei Topcases (39 und 54 Liter) zur Wahl, Letzteres mit optionaler Sozius-Rückenheizung. Ein hochwertiges Audiosystem samt Audio Pro-Option bietet individualisierbaren Klanggenuss auch auf langen Touren.

Varianten und Preis

Neben der Basislackierung in Alpinweiß 3 uni ist die neue R 1300 RT in den Varianten Triple Black, Impulse (Racingblue metallic) und Option 719 Camargue (Blue Ridge Mountain metallic) erhältlich. In Deutschland beginnt der Einstiegspreis bei 22.890 Euro.

Highlights der neuen BMW R 1300 RT:

• Leichtes, dynamisches Design.
• Optimierte Ergonomie und Zugänglichkeit für dynamischen Motorradgenuss und souveränes Touren und Reisen zugleich.
• Wind- und Wetterschutzkonzept mit homogen ins Design integrierten Seitenverkleidungen.
• Variable Windleitflügel als Sonderausstattung ab Werk.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Triple Black, Impulse und Option 719 Camargue.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min-1 und 149 Nm bei 6 500 min-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie Variokoffern für komfortables Touren und Reisen.
• Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen.
• EVO Telelever mit Flexelement und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA serienmäßig.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) für zwei verschiedene Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling sowie mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Adaptive Lichtmodi für Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Heckkollisionswarnung (Rear End Collision Warning RECW) sowie Spurwechselwarnung (SWW) für komfortables und sicheres Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Audio Pro als Sonderausstattung ab Werk.
• Komfort-Soziuspaket als Sonderausstattung ab Werk.
• Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.