Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums der legendären Suzuki GSX-R Baureihe startet eine ganz besondere Roadshow quer durch Deutschland. Der Startschuss fällt im Rahmen eines großen Events, der Superbike Birthday Party, in Oschersleben am 29. und 30. Mai 2010. Das offizielle Ende der Tour ist zur Intermot 2010 in Köln Anfang Oktober geplant.

Mit dem Jubiläumsmodell „25th Anniversary“ der GSX-R1000 zelebriert Suzuki das 25-jährige Jubiläum seiner legendären GSX-R-Baureihe. Entsprechend kommt die „25th Anniversary“ in Deutschland in einzigartiger Farbkombination und mit vielen Details verfeinert, die sonst keine GSX-R besitzt. Mit exklusiver Yoshimura-Auspuffanlage aus Titan inklusive eingraviertem Jubiläums-Logo, hochwertigen Silver-Carbon-Abdeckungen für Lichtmaschinen- und Kupplungsdeckel mit aufgebrachtem Original-Logo “25th Anniversary”, Racingscheibe, laser-gravierten Felgenbändern, Protection-Folien-Kit für Soziusabdeckung und Tank, goldenem GSX-R-Logo und Speziallackierung.

Wer kennt noch den Klassiker “Sledge Hammer” von Peter Gabriel? Der Motorradfan im folgenden Video hat sich den Klassiker dazu wahrscheinlich mehr als einmal angeschaut und verinnerlicht. Herausgekommen ist ein wirklich toll gemachtes Video: eine Suzuki GSX-R, welche sich wie von Geisterhand selbst aufbaut. Anschauen, schmunzeln.

Tataaa, da wären nun also die ersten Fotos von den Mini GSX-R namens Suzuki GSX-R 125. Suzuki hat sich reichlich Zeit gelassen um eine Antwort auf den Verkaufsschlager von Honda, der CBR 125, zu finden. Auch die kleine Suzuki orientiert sich im Design klar an den großen Schwestern. Um mit der CBR 125 gleichzuziehen wird auch die GSX-R 125 aus ihrem flüssigkeitsgekühlten Viertakter 15 PS mobilisieren. Mit schlanken Reifen im Format 110 vorn und 130 hinten dürfte auch ihre Handlichkeit viel Fahrspaß versprechen.

Etwas sehr edles hat sich Mat Mladin von der amerikanischen Firma Roaring Toyz, unter Leitung von Robert Fisher, aus seiner Suzuki GSX-R 1000 bauen lassen. Bis zum Ende der diesjährigen AMA Super Saison wird das Motorrad bei jedem Lauf zu bewundern sein.

Öfters einmal etwas neues probieren! Also wie wäre es einen 1200er Harley 5-Gang Motor in ein Suzuki GSX-R 750 Chassis zu bauen? Herauskommen würde eine Australische-Amerikanisch-Japanische Fahrmaschine mit Glasfaseranbauteilen und Aluminiumtank. Und käuflich zu erwerben ist das gute Stück auch noch!

Richtig gelesen, ENDURO! Was kommt heraus, wenn man zuviel Zeit hat, eine fixe Idee im Kopf und den Willen, etwas zu bauen was andere nicht bauen? Genau, eine GSX-R mit der im Gelände herumgepflügt werden kann! So gar nicht der typische Streetfighter, für welche die alten GSX-R mit Hüftknick im Rahmen sonst herhalten müsssen. Dazu wirklich sauber ausgeführt! Also los ging es! Zuerst den Motor auf 1200 cm³ gebracht, Verdichtung erhöht, Nockenwelleprofile geändert, Steuerzeiten vom 750er 93er Modell und 41 mm Keihin Vergaser montiert. Ausgeatmet wird durch eine offene und nicht wirklich dämpfende RM Racing 4 in 1 Anlage. Am Fahrwerk kommt ein Öhlins Federbein sowie eine angepasste USD-Gabel zum Einsatz (ebenfalls aus einem 93er GSX-R 750 Modell, man glaubt es kaum). Ebenfalls kommen Teile von KTM zum Einsatz. Im Ganzen ist die GSX-R 1200 RM Racing ein Stier unter den Enduros. Immer noch massig, dafür kräftig wenn es darauf ankommt. Ob sich das alles einfach fahren läßt sei dahingestellt. Endurotypisches Sitzen geht schwieriger durch den Tank sowie das Gewicht, aber Spaß macht es garantiert. Wenn sich dann die Traube gaffender Menschen aufgelöst hat

Aktuelles Material für die 2009er Suzuki GSX-R 1000 kommt von Devil. Der Auspuff ist dabei einmal mit E-Nr., sowie einmal als Racingversion ohne Kat, dafür mit gesteigerter Leistung zu haben.