Yamaha TMAX Hyper Modified (1)

von in Roller / Scooter, Umfragen, Yamaha mit 2449 Views

Yamaha TMAX „Hyper Modified“ von Lazareth

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2001 bereichert der Yamaha TMAX mit seinen überaus sportlichen Fahreigenschaften und seinem einzigartigen, dynamischen Design die Welt der Maxi-Scooter. Mit diesen Eigenschaften nimmt er bis heute eine Spitzenposition in diesem Segment ein. Darüber hinaus aber bietet der TMAX auch eine ideale Basis für Tuner, die den sportlichen Auftritt des Rollers auf die Spitze treiben wollen – und darüber hinaus.

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Yamaha TMAX Hyper Modified 2012 – Ludovic Lazareth

Im Frühjahr 2012 enthüllte Marcus Walz seine einzigartige Hyper Modified Version des TMAX, die noch sportlicher und aggressiver daherkommt als das Original. Damit hat Walz die Messlatte besonders hoch gelegt, so dass sein Mitstreiter Ludovic Lazareth für seine Kreation eine besondere Inspiration benötigte…

Lazareth:

„Als ich den neuen TMAX erstmals zu Gesicht bekam, dachte ich, das ist ein sehr sportlicher Roller, mit vielen Parallelen zum MotoGP-Bike oder zur YZF-R1. Aber ich wollte diesen ersten Eindruck noch einmal verstärken und die Grenzen weiter verschieben. Viele meiner Designentwürfe sind von hochwertiger Technik und Ingenieurskunst geprägt, ähnlich wie im Flugzeugbau. Bei der Umgestaltung des TMAX habe ich deshalb versucht, die ursprüngliche aerodynamische Linienführung durch den Einsatz hochwertiger Materialien und Komponenten aus dem Flugzeugbau zu verstärken. Aus diesem Ansatz entwickelte sich auch die Idee, den Motor aufzuladen.

Als ich mit der Arbeit am TMAX Roller begann, hatte ich bereits ein klares Ziel vor Augen: Der Roller sollte schneller als 200 km/h fahren können. Um dieses Ziel zu erreichen, habe ich den Motor mit einem Kompressor ausgerüstet, der die Spitzenleistung um 30 Prozent auf fast 60 PS steigert. Der TMAX ist jetzt sehr schnell und klingt fantastisch.

Mit der Original-Auspuffanlage läuft der TMAX sehr leise, aber dank der Kompressor-Aufladung produziert der Roller einen typischen Turbinen-Sound. Weil Rennauspuffanlagen an Straßen-Bikes für meinen Geschmack zu laut sind, habe ich für den TMAX eine spezielle Auspuffanlage entwickelt, die inklusive Katalysator unter dem Motor sitzt und dessen Endstück bündig mit der Verkleidung abschließt. Sie klingt lauter als das Original, aber eben nicht so laut wie eine Rennsportanlage. Es ist vielmehr ein satter, wirklich einzigartiger Klang, der meiner Meinung nach bestens zur Hyper Modified TMAX passt.

Yamaha TMAX

Weil der Roller ein sehr hohes Tempo erreicht, war es wichtig, auch das Fahrwerk mit Hightech-Komponenten auszustatten. Die Upside-down-Telegabel stammt von der Yamaha YZF-R1 und trägt ISR-Bremszangen, die auf größeren Scheiben sitzen. Die Bremsanlage arbeitet erstaunlich kraftvoll und passt deshalb bestens zum stärkeren Motor.

Das Erscheinungsbild der Hyper Modified TMAX sollte zu dem der Hyper Modified VMAX passen, die ich im letzten Jahr gestaltet habe. Die beiden sehen jetzt aus, als würden sie zu einer Familie gehören. Ich habe für den Maxi-Roller die gleichen silber- und mattgrauen Lacke verwendet wie bei der VMAX. Darüber hinaus ist auch das Styling des TMAX modifiziert. Die Verkleidung sieht zwar immer noch so aus wie das Original, doch der Eindruck täuscht: nur einige wenige Original-Bauteile sind erhalten geblieben. Etwa 80 Prozent der Kunststoffbauteile habe ich verändert, damit der TMAX noch robuster und sportlicher aussieht. Auf den ersten Blick sind die Unterschiede kaum zu sehen, aber Kenner des TMAX bemerken die Modifikationen natürlich sofort.

Yamaha TMAX

Eine meiner Lieblingsarbeiten ist im Cockpit zu finden. Zwar scheint der Tachometer unverändert, doch habe ich die Ziffern 200 und 220 exakt im Yamaha-Stil hinzugefügt. Das fällt auf den ersten Blick gar nicht auf, erst wer genauer hinsieht erkennt, dass dies ein ganz spezieller TMAX Roller ist.

Der Hyper Modified TMAX ist ein fantastisches Projekt, das freilich noch nicht abgeschlossen ist. Zwar haben wir die 200 km/h-Marke und damit unser Ziel erreicht, aber nun arbeiten wir an der Kennfeldoptimierung der Einspritzung, um die Leistung noch weiter zu steigern.“

Nach der Kreationen von Marcus Walz und Ludovic Lazareth, bleibt abzuwarten, was Roland Sands in seiner kalifornischen Werkstatt auf die Räder stellt. Walz hat vorgelegt, und Lazareth spannte die Muskeln des TMAX. Aber was wird sich Sands einfallen lassen, um sein Unikat des Hyper Modified TMAX zu gestalten? Wie Ludovic Lazareth wird auch der Amerikaner seine Arbeit auf die Spitze treiben – und wahrscheinlich auch darüber hinaus.

Quelle & Bilder: Hersteller / Yamaha

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