TRIUMPH Street Triple 765 RX & Moto2-Edition: Racing-DNA für die Straße

Mit zwei neuen Modellen schiebt TRIUMPH seine Street-Triple-Familie an die absolute Spitze der sportlichen Naked Bikes. Die Street Triple 765 RX Special Edition und die streng limitierte Street Triple 765 Moto2 Edition sind nicht einfach Facelifts – sie sind eine klare Kampfansage an alle, die ihr Naked Bike auch ernsthaft auf der Rennstrecke bewegen wollen.

Von der RS zur kompromisslosen Racing-Version

Die RS ist seit Jahren ein Benchmark – leicht, präzise, drehfreudig. Doch mit der neuen RX und der Moto2-Sonderedition treibt TRIUMPH das Konzept weiter Richtung Rennsport.

Beide Modelle erhalten ein echtes Premiumpaket:

• Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel, voll einstellbar
• Öhlins STX40 Hinterfederbein
• Clip-on-Stummellenker für eine aggressivere, rennorientierte Sitzposition
• Brembo Stylema-Vierkolbenzangen inkl. MCS-Hebel
• Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – fast schon Slicks mit Straßenzulassung

Dazu kommen 188 kg fahrfertiges Gewicht und der bekannte, hochdrehende 765er-Dreizylinder mit 130 PS bei 12.000 U/min. Ein Aggregat, das durch TRIUMPHs Moto2-Engagement über Jahre hinweg unter Rennbedingungen perfektioniert wurde.

Street Triple 765 RX: Ein Jahr verfügbar – und maximal scharf

Die RX greift die Tradition der kultigen 675 RX von 2015 auf und übersetzt sie ins Jahr 2026. Optisch zeigt sie klar, was Sache ist:

• Farbgebung Matt Aluminium Silver
• Akzente und Heckrahmen in Diablo Red
• Lasergraviertes RX-Logo am Schalldämpfer
• Spezieller RX-Sitz
• Gefräste obere Gabelbrücke

Ein Design, das aggressiv, modern und eindeutig track-bred wirkt. TRIUMPH positioniert sie als „ultimative Rennstrecken-Variante“, die nur für exakt ein Jahr im Programm bleibt.

Moto2 Edition: 1.000 Stück – echtes Sammlerstück

Die Moto2 Edition ist eine Hommage an TRIUMPHs Rolle als exklusiver Motorenlieferant der Moto2. Und optisch wie technisch bekommt man genau das geboten:

• Zahlreiche Karbonteile (Seitenverkleidung, Frontfender, Bugspoiler, Endkappe)
• Exklusives Mineral Grey / Crystal White-Design
• TRIUMPH Performance Yellow als Rennsport-Akzent
• Lasergraviertes Moto2-Logo am Schalldämpfer
• Extra-griffiger Moto2-Sitz
• Klareres, neues Rücklicht
• Individuell nummerierte Gabelbrücke aus dem Vollen gefräst
• Spezieller Moto2-Startscreen im 5-Zoll-TFT

Wenn TRIUMPH von „Sammlerstück“ spricht, ist das hier keine Marketingfloskel.

Elektronik & Fahrerassistenz – alles, was schnell macht

Beide Modelle sind auf maximale Performance ausgelegt und bekommen TRIUMPHs modernste Elektronik:

• Track-ABS
• Kurven-ABS & optimierte Traktionskontrolle
• Quickshifter Up/Down
• 5-Zoll-TFT-Display mit überarbeiteter Bedienlogik

Die RX bleibt straßentauglich, aber klar trackfokussiert. Die Moto2-Edition setzt noch ein Häkchen mehr Richtung Racing-Exklusivität.

Moto2-Know-how trifft Straße

TRIUMPHs Motoren haben in der Moto2 seit 2019 beeindruckende Zahlen geschrieben: 300 km/h Topspeed, 89 Rekordrunden und über 1,7 Millionen Rennkilometer. Viele Erkenntnisse daraus fließen direkt in den Serienmotor der Street Triple ein – und genau das erklärt, warum der 765er auf der Straße wie auf der Rennstrecke gleichermaßen brilliert.

Preise, Verfügbarkeit und Zubehör

TRIUMPH bleibt fair beim Pricing, wenn man die Ausstattung dagegen hält:

• Street Triple 765 RX: 13.995 €
• Street Triple 765 Moto2-Edition: 15.795 €

Die RX kommt ab Februar 2026, die Moto2-Edition ab April 2026 in den Verkauf. Vorbestellungen laufen bereits.

Dazu bietet TRIUMPH ein Zubehörprogramm mit 35 Originalteilen, von Schutz über Styling bis Performance – und wie üblich 4 Jahre Garantie ohne Kilometerlimit.

Fazit: Wenn die RS nicht genug ist…

Mit RX und Moto2-Edition legt TRIUMPH das rennstreckentauglichste Street-Triple-Duo aller Zeiten auf. Die RX ist ein scharfes, aber noch erreichbares Sportgerät für ambitionierte Fahrer. Die Moto2-Edition hingegen ist die Wahl für Sammler und Racing-Fans, die ein Stück Moto2-DNA in die Garage stellen wollen.

Beide Modelle zeigen deutlich: TRIUMPH meint es ernst, wenn es um die Verbindung zwischen Serienmotorrädern und Rennsport geht.