





Die MV Agusta Superveloce Arsham wird als ultimativer Ausdruck von Exklusivität gefeiert. Die Produktion dieses Motorrads erfolgt in so geringer Stückzahl, dass es unwahrscheinlich ist, dass Sie je eines in freier Wildbahn sehen oder gar besitzen werden.
In Kooperation mit dem renommierten Künstler Daniel Arsham hat MV Agusta die Superveloce als Grundlage für dieses Café-Racer-Modell verwendet und ihm eine faszinierende rein weiße Farbgebung verliehen. Lediglich sechs Exemplare dieses einzigartigen Motorrads wurden hergestellt und erstmals auf der Art Basel in Miami Beach präsentiert. Dieses ultralimitierte Modell vereint das Design klassischer Rennmotorräder mit Arshams charakteristischer Erosionstechnik.
Timur Sardarov, der CEO von MV Agusta Motor, äußerte seine Begeisterung über die bemerkenswerte Zusammenarbeit mit Daniel Arsham, einem Künstler, den er aufrichtig bewundert und mit dem MV Agusta viele Werte und Philosophien teilt. Sardarov unterstrich, dass Arshams Werke unglaublich inspirierend seien, und betonte, dass sie gemeinsam die Welt der Motorradkunst auf eine neue Ebene heben würden.
Daniel Arsham selbst äußerte seine langjährige Faszination für die Welt der Fahrzeuge. Die Designethik von Autos und Motorrädern spiegelt seiner Meinung nach stets eine bestimmte Ära wider und prägt diese durch ihr einzigartiges Design. In Zusammenarbeit mit MV Agusta haben sie jedes Detail des Motorrads gestaltet, einschließlich des Ständers, und dabei technische Herausforderungen gemeistert, was zu einer innovativen Interpretation von Motorradkunst führte.
Das Basismodell für diese exklusive Sonderedition ist die MV Agusta Superveloce, ausgestattet mit einem 798-ccm-Dreizylinder-Motor, der 147 PS bei 13.000 U/min und 88 Nm bei 10.100 U/min liefert. Ein Gitterrohrrahmen bildet den Hauptrahmen, unterstützt von einer 43-mm-Marzocchi-Upside-Down-Gabel vorne und einem Sachs-Federbein hinten.
Der Preis dieses exquisiten Modells wird aufgrund seiner Exklusivität nur auf Anfrage bekanntgegeben.


harly geht immer
Ich arbeite seit Jahrzehnten mit technischen Systemen, Mechanik und Elektronik
und immer, immer trat irgend wann ein Fehler auf.
Gut dass ich da nicht auf zwei Rädern unterwegs war.
mich würde eine Bewertung der Soziatauglichkeit und die max. Zuladung interessieren.
Endlich setzt sich die Vernunft durch. Der Umweg über den Quickshifter war völlig unnötig, der Automat die richtige Zukunftslösung. Vermutlich muss meine Husqvarna Norden der Yamaha weichen.
Mich interessiert nur wie man den Roller zu mir nach Hause bekommt und was die kosten würde bei dir Fünzirung sind .