Erster Blick auf die MV Agusta Enduro Veloce 2024

Nach dem beeindruckenden Erscheinen der limitierten MV Agusta LXP Orioli (500 Einheiten) im Jahr 2023, die erstmals im Herbst auf der EICMA präsentiert wurde, folgt nun die Enduro Veloce, die die meisten Komponenten und Spezifikationen dieses Modells teilt. Mit einem neuen finanziellen Schub und der Stabilität von Pierer Mobility AG – die nun eine Mehrheitsbeteiligung von 50,1 Prozent an MV Agusta innehaben – öffnet sich die Tür weit, um das renommierte italienische Unternehmen nach jahrzehntelangen Verlusten wieder profitabel zu machen. Die Enthüllung der Enduro Veloce markiert das erste neue Modell seit dieser Ankündigung.

Wie ihr Vorgänger, die LXP, setzt auch die Enduro Veloce auf einen neuen – für diese Modellreihe einzigartigen – 931-ccm-Reihendreizylinder mit gegenläufiger Kurbelwelle, eine vollständige Palette fortschrittlicher Elektronik und ein Fahrwerk mit hochwertigen Federungs- und Bremskomponenten. Selbstverständlich legt MV Agusta großen Wert auf das Styling und das äußere Erscheinungsbild.

Motor

Der neue flüssigkeitsgekühlte 931-ccm-Reihendreizylinder verfügt über vier Ventile pro Zylinder und liefert ordentliche Leistung auf die Straße. Die Leistung des Dreizylinders beträgt 124 PS bei 10.000 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 102 Nm bei 7.000 U/min. MV behauptet, dass 85 Prozent des maximalen Drehmoments bereits bei 3.000 U/min verfügbar sind. Standardmäßig ist die Enduro Veloce mit dem Electronically Assisted Shift 4.0-System ausgestattet, das kupplungsloses Hoch- und Runterschalten ermöglicht.

Elektronik

Ein umfassendes Spektrum elektronischer Fahrerassistenzsysteme wird von einem 6-Achsen-IMU verwaltet und durch Full Ride-by-Wire ermöglicht. Die Enduro Veloce bietet vier Fahrmodi: Urban, Touring, Off-Road und Custom All-Terrain. Es gibt achtfach verstellbare, schräglagenabhängige Traktionskontrolle, wobei fünf für den Straßengebrauch, zwei für Off-Road und eine für Regen sind, während das System auch komplett deaktiviert werden kann. Zusätzlich kann der Fahrer in den Menüs auswählen, welche Art von Reifen verwendet werden, wodurch die Traktionskontrolle speziell auf den verwendeten Gummi abgestimmt wird.

Weitere Fahrerassistenzsysteme umfassen zweifach einstellbare Motorbremse, Launch Control, Tempomat, Front Lift Control und Rear Wheel Lift Control. Das Kurven-ABS kann nur in den Modi Off-Road und Custom All-Terrain deaktiviert werden.

Ein 7-Zoll-Farb-TFT-Display bietet sowohl Bluetooth- als auch Wi-Fi-Konnektivität. Das Display bietet verschiedene Anzeigeoptionen und ermöglicht die Helligkeitseinstellung. Die MV Ride-App ermöglicht Konnektivität über MV Ride App, die Aufzeichnung und Freigabe von Routen. Die Menünavigation wird über das links am Lenker montierte Bedienfeld gesteuert. Beide Bedienfelder sind mit LED-Hintergrundbeleuchtung für gute Sichtbarkeit unter allen Lichtbedingungen ausgestattet. Die Enduro Veloce ist mit vollständiger LED-Beleuchtung und schlüssellosem Zündsystem ausgestattet.

Fahrwerk

Im Mittelpunkt des Fahrwerks der Enduro Veloce steht ein doppelter Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, ein Stahlrohr-Heckrahmen und eine zweiarmige Aluminiumschwinge. Das Trockengewicht beträgt 220 kg. Der serienmäßige Sitz ist in zwei Höhen verstellbar.

Vorne befindet sich eine 48 mm-Sachs-USD-Gabel, die vollständig einstellbar ist und einen Federweg von 210 mm bietet. Hinten verfügt das Motorrad über ein vollständig einstellbares Sachs-Monofederbein mit einem Federweg von ebenfalls 210 mm. Der Standardreifen ist der Bridgestone Battlax A41 (während der Profil AX41 optional ist) – vorne 90/90-21 und hinten 150/70-18.

Bremsen

Die Bremsen werden von einer Doppelscheiben-Anlage mit radialen Monobloc-Stylema-Bremssätteln und 320-mm-Scheiben vorne sowie einem Zweikolben-Brembo-Sattel und einer 265-mm-Scheibe hinten gehandhabt.

Fazit

Es wird äußerst interessant sein zu sehen, wie sich die MV im Vergleich zur gut gefüllten Mittelklasse der Adventure-Modelle behauptet. Sicherlich wird der finanzielle Rückhalt der Pierer Mobility Group der berühmten italienischen Marke zugutekommen, doch bleibt die Frage, ob MV Agusta unter diesem Schirm ihre Unabhängigkeit bewahrt oder letztendlich Plattformen von ihren KTM– oder Husqvarna-Cousins in ähnlicher Weise übernimmt.

MV Agusta wird eine breite Palette von Zubehör für die Enduro Veloce anbieten, darunter Aluminium-Seitenkoffer, einen Unterfahrschutz, Zusatzscheinwerfer und vieles mehr.

Die Enduro Veloce wird in der typisch markanten MV-Lackierung in Rot/Silber erhältlich sein und voraussichtlich zu einem Preis von deutlich über 20.000 Euro bei den Händlern eintreffen. Zum Vergleich: Der Preis für das Sondermodell MV Agusta LXP Orioli liegt bei 29.500 Euro.