BMW Concept Ninety – Neuauflage der BMW R 90 S

Wir berichteten gestern bereits über die Meilensteine von BMW Motorrad, in welcher auch eine der schönsten BMW damaliger Zeit nicht vergessen sein sollte: die BMW R 90 S. Die Gerüchteküchte brodelte schon eine ganze Weile um ein Modell anlässlich 90 Jahre BMW, sorgte doch der Hersteller selbst dafür, ein klassisches Motorrad mit einem luftgekühlten Boxer neu auf den Markt zu bringen.

Nun wird die Designikone also auch schon 40. Zu Ehren beider Jubiläen präsentiert der Hersteller auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013 ein Modell, welches einfach nur verflucht sexy ist: das BMW Concept Ninety.

Designikone BMW R 90 S wird 40 – Concept Ninety Hommage

In Zusammenarbeit mit Roland Sands Design wurde von dem BMW Motorrad Designteam eine exklusive Hommage an die BMW R 90 S geschaffen. 1973 präsentiert BMW das damalige Spitzenmodell der „Strich-Sechs“-Baureihe erstmals. Die BMW R 90 S lief fast 200 km/h und war für die damalige Zeit eines der schnellsten Motorräder. Dazu kam eine ansprechende Form und Funktion, welche den Boxermotor perfekt in Szene setzte.

Mit der Frontverkleidung und dem sportlichen Heck, sorgte die im „Daytona Orange“ lackierte R 90 S für den „will haben“ Reiz bei vielen. 40 Jahre später darf man so etwas ohne Scham als Designikone bezeichnen.

BMW Concept Ninety – Geist des Superbikes

Die BMW R 90 S in unser Hier und Jetzt holen – das war die Zielsetzung. Emotionalität und Inspiration, aber mit aktueller Technik, ohne mit zu viel Patos um sich zu werfen. BMW beschreibt das mit „Einklang von Mensch und Maschine – pur und emotional“.

Ola Stenegard, Leiter Fahrzeug Design dazu:

„Heute stehen BMW Motorräder für Funktion in Perfektion. Das haben wir uns hart erarbeitet und darauf sind wir sehr stolz. Aber wir wollen mehr: Mit dem BMW Concept Ninety wollen wir zeigen, wie reduziert und pur ein emotionales BMW Motorrad sein kann.“

Ergebnis ist ein sportlicher Boxer mit schönen Lösungen im Detail. Die Verwandtschaft zum Original wird durch Verkleidung, Tank, Sitzbank und Heck erkennbar. Ebenso typisch ist die Trennung der Proportionen des Motorrades in eine obere Ergonomie- und Aerodynamik-Verkleidung, gegenüber dem schwarz gehaltenen Motor- und Chassis-Bereich. Das sah damals gut aus und tut es auch heute noch.

Die Karosserie entstand dabei komplett in Handarbeit und besteht aus gebürstetem Aluminium. Farblich orientiert sich die Neuauflage am Original und trägt natürlich Orange, um an das „Daytona Orange“ der BMW R 90 S zu erinnern.

Optisch Retro, technisch aber auf Höhe der Zeit. So leuchtet der Frontscheinwerfer des BMW Concept Ninety mittels LED-Power. Optimalen Kontakt zum Motorrad bietet der dynamisch geformte Tank mit eingezogenem Kniebereich. Für die Prise Dynamik sorgt das ansteigende Heck mit leichter Keilform, für eine versammelte, kräftige Erscheinung der Concept Ninety.

Den Antrieb übernimmt ein luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor. Wie bereits oben angesprochen, optisch vom Rest der Maschine dank extra viel Schwarz abgegrenzt. Ein weiteres Highlight bilden die Krümmer und Endrohre und die gefräste Frontabdeckung des Motors und der Ventildeckel. Akzente dazu setzen die Felgen in gängigen Dimensionen. Neu sind auch die Brems- und Kupplungsarmatur, die Paralever-Strebe und auch der Luftfilter unterhalb der Sitzbank.

Roland Sands:

„Mir war es wichtig, die besondere Aussage der BMW R 90 S mit einzigartigen Teilen in die heutige Zeit zu übertragen – mit emotionalem Design und modernster Technik. Es passt einfach alles perfekt zusammen: Die BMW Technik, die BMW Historie und unsere Custom Parts ergänzen sich wunderbar.“

BMW hat das alles in bewegte Bilder gepackt, das offizielle Video zur Concept Ninety:

Mir persönlich gefällt das Konzept sehr gut, wie bereits das Original aus den 70ern. Bleibt nur noch eine Frage: kommt Sie vielleicht doch irgendwann als käufliche Version in den Handel?

Bilder: Hersteller