Mit dem 3R-C präsentiert Honda auf dem kommenden Automobilsalon in Genf eine revolutionäre Studie.  Das Konzeptfahrzeug steht für das breite Know-how von Honda im Bereich von Fahrzeugen mit Elektroantrieb. Das schnittige, dreirädrige Elektrofahrzeug zeigt in Form einer innovativen Studie, wie sich eine einzelne Person in Zukunft im urbanen Verkehr fortbewegen könnte. Dabei ermöglicht das in den Boden des 3R-C eingebaute Antriebspaket mit Batterie und Elektromotor einen tiefen Schwerpunkt, was die Fahrstabilität sehr positiv beeinflusst.

Der Besuch des größten Motorradhersteller der Welt, um die Fertigung der neuen Honda VFR1200F zu bewundern, kann schneller vorbei sein als gedacht. Durch extrem durchorganisierte Arbeitsabläufe rollt alle 90 Sekunden eine neue VFR1200F vom Band. Die Kumamoto  Fabrik setzt auf einen straffen Arbeitsplan, wo für jeden Bereich der Montage eine feste Zeit vorgeschrieben ist. Vergleichbar mit einem Uhrwerk, wo ein Zahnrad in das nächste greift. Viel Spaß mit dem Video!

Retro ist wieder in, auch die Gattung der Scrambler hat viele Fans gefunden. Umso erstaunlicher, dass die großen vier japanischen Hersteller in dem Bereich wenig von sich hören lassen. Einzig Triumph bedient den Markt mit einer Neuinterpretation der 70er Jahre Enduro. Designer Luca Bar schaute sich im Honda Sortiment um und hat aus dem Cruiser RS 750 (ehemals Honda Shadow) einen hübschen Scrambler gestaltet. Diese Basis sollte sich auch Honda anschauen, mit überschaubaren Mitteln dank Baukastenprinzip ein neues Modell zu gestalten, welches den Nerv der Zeit trifft.

Schon längst verschwunden aus dem Honda Modellprogramm, war die NX 650 Dominator trotzdem kein schlechtes Motorrad. Vielmehr hat es Honda versäumt rechtzeitig Neuerungen einfließen zu lassen. Die Konzentration auf Vierzylinder, einen Hersteller aus Österreich hats gefreut. Wie dem auch sei, statt eine FMX 650 zur Resteverwertung zu missbrauchen, könnte Honda durchaus einen modernen Einzylinder auf die Räder stellen. Selbst den wassergekühlten Motor hätten Sie bereits fertig im Regal liegen. Das sah wohl auch Oberdan Bezzi so und hat den virtuellen Zeichenstift geschwungen. Die neue Honda Dominator ist geboren!

Aus der Honda Shadow RS750 wird 2010 nur noch die VT750S . Das Shadow fliegt weg, vielleicht auch als Marketinggründen. Es ist bekanntlich nie so wirklich gut immer nur im Schatten zu stehen. Deswegen verzichtet die VT750S auf weitere Anhängsel und kommt als puristische Fahrmaschine daher. Der 745 cm³ große 52° V2 mit seinen 3 Ventilen pro Zylinder dürfte dem ein oder anderen Africa Twin Fahrer bekannt vorkommen. Ein komfortabler und genügsamer Motor, dem Konzept mehr als gewachsen.

Die 16. Ausgabe des Bike Expo Show 2010 in Italien lockt den Besucher dieses Jahr mit um 33% niedrigeren Eintrittspreisen als im Vorjahr. Der niedrigere Eintrittspreis soll dabei laut Veranstalter nicht durch weniger Aussteller  oder ein kleineres Rahmenprogramm zurückführen sein. Die Vor-Ort-Unterhaltung soll sogar noch reichhaltiger als 2009 ausfallen. In Zusammenarbeit mit der FIC werden auf der Bike Expo Show einige der besten Customizer ausgestellt. Wichtig wird die Messe auch für Honda Italien um die beiden neuen Modelle VT1300CX und den V4-Sporttourer VFR1200F dem Messepublikum zu präsentieren.

Honda eröffnet heute ein europäisches Schulungszentrum im hessischen Erlensee. Mit einem Investitionsvolumen von rund 15 Millionen Euro bekennt sich Honda auch in schweren Zeiten klar zum Standort Deutschland. In der Honda Akademie werden zukünftig Verkäufer sowie Servicepersonal der Honda-Partner aller Produktbereiche aus ganz Kontinentaleuropa geschult. Die Stärken von Honda in der Kundenzufriedenheit und im Service sollen durch gezielte Schulungen weiter ausgebaut werden.

Wie wir an dieser und dieser Stelle bereits über die Honda CBF1000F berichteten, folgen nun weitere Bilder zu dem neuen Allround-Talent. Wie am Beispiel von Suzuki, gibt es auch für die CBF1000F ein reichhaltiges Zubehörprogramm ab Werk. Das Motorrad lässt sich mit einem formschönen Kofferset + Topcase zu einem vollwertigen Tourer aufrüsten und bleibt mit dem Basispreis von 10.890 Euro trotzdem ein gutes Stück unter den Schwergewichten der Szene. Im Gegensatz zu der Konkurrenz von Suzuki, names GSX1250FA, aber mit dem deutlich sportlicheren Aussehen dank dynamisch geschnittener Halbschale.

Honda hat die Preiskalkulation für die neue CBF1000F abgeschlossen. Das 79 kW (106 PS) starke Reihenvierzylinder-Allroundbike in modernem Outfit wird 10.890 Euro* kosten. Das moderne, Sicherheit fördernde Combined-ABS-Bremssystem ist im Preis inbegriffen. Das neue CBF-Modell wird ab Februar 2009 bei den Honda-Händlern eintreffen und für Probefahrten bereit stehen.

Für den Modelljahrgang 2010 hat Honda das Reihenvierzylinder-Flaggschiff mit einem Combined ABS-Bremssystem aufgewertet und in Details Modellpflege betrieben. Die CB1300 erfreut als sanfter Riese mit besten Manieren. Die halbverkleidete Reihenvierzylinder-Maschine ist auf genussvollen Kurztrips ebenso zu Hause wie auf ausgedehnten Touren. Der Fahrer genießt aufrecht die souveräne Kraftentfaltung, sattes Drehmoment, sonoren Sound sowie das verblüffend leichtfüßige Handling. Genussvoller Fahrspaß, hochwertige Verarbeitung und eine Vielzahl überschwänglicher Beurteilungen in Fachmagazinen haben unter Big-Bike-Kennern zu einem erstklassigen Ruf geführt. So krönte beispielsweise die Zeitschrift MOTORRAD die CB1300 zum Gesamtsieger des diesjährigen Alpen-Masters.

Könnte die Honda RC30 wieder auferstehen? Halten wir kurz fest: mit dem Triebwerk der VFR1200 verfügt Honda über den derzeit modernsten Vierzylinder V-Motor in der Motorradwelt. Damit könnte neben einem Sporttourer auch ein reiner Sportler befeuert werden. Und für diesen kommt nur ein Kürzel in Frage: RC30. In der modernen Version um ein X ergänzt und zur Honda RC30X geadelt. Bei den Motorradfans, welche sowie finden dass Ende der 80er die Motorräder viel schöner waren, wird das ein Glänzen in die Augen zaubern. RC30, das ist ein Mythos ähnlich der Ducati 916.