Mit dem 3R-C präsentiert Honda auf dem kommenden Automobilsalon in Genf eine revolutionäre Studie.  Das Konzeptfahrzeug steht für das breite Know-how von Honda im Bereich von Fahrzeugen mit Elektroantrieb. Das schnittige, dreirädrige Elektrofahrzeug zeigt in Form einer innovativen Studie, wie sich eine einzelne Person in Zukunft im urbanen Verkehr fortbewegen könnte. Dabei ermöglicht das in den Boden des 3R-C eingebaute Antriebspaket mit Batterie und Elektromotor einen tiefen Schwerpunkt, was die Fahrstabilität sehr positiv beeinflusst.

Bekanntlich erlebt der Motorradmarkt schon seit geraumer Zeit einen Einbruch des Verkaufs von Neumotorrädern. Über die Ursachen brauchen wir nicht diskutieren, wohl aber über die Möglichkeiten den Verkauf wieder anzukurbeln! Honda lockt ganz unverblümt mit luftgekühlten Retrosportlern, deren Stoßrichtung auch Ducati beeinflusst hat. V2 hin oder her, wie wäre es mit einer wirklich knackigen Einzylinder Ducati? Die Ducati 599 Mono wäre geboren! Mit einem Trockengewicht von knapp 160 kg und einer angepeilten Leistung, welche auf dem Niveau der aktuellen KTM Duke liegt, verspricht das Konzept von Dan Anderson den ultimativen Landstraßenkick.

KTM baut seine Duke Reihe um ein weiteres Modell aus, die Duke 690R bedient alle Einzylinderfans mit einer angeschärften Version der Duke 690. Gegenüber dem Vorgängermodell leistet die 2010er Version nun beachtliche 70 PS. Wohlgemerkt: Einzylinder, Serie! Der in einem starren Gitterrohrrahmen integrierte Motor bietet zudem die bekannte R-Optik in Schwarz/Weiß/Orange. Ebenfalls neu ist die KTM 350 SX-F und soll laut Hersteller eine Revolution im Motocross-Bereich darstellen. Das junge Publikum wird auf der EICMA mit zwei 125er Konzepten konfrontiert, welche mächtig auf größere Modelle machen.

Haltet die Dritten fest Ihr Guzzi-Veteranen! Was Moto Guzzi in Form der V12 Konzepte auf der EICMA Messe präsentiert, wird womöglich nicht jedem gefallen! Für wen Guzzi das ewig gleiche Glaubensbekenntnis aus grauer Vorzeit ist darf diesen Artikel gern überspringen. Alle anderen: willkommen in der neuen Moto Guzzi Welt!

Von jeher üben Sechszylindermotoren als Antriebsquellen eine besondere Anziehungskraft aus, bieten sie neben einem Höchstmaß an Laufkultur nicht nur souveräne Leistungsausbeute, sondern verschaffen dem Fahrer gerade auch in emotionaler Hinsicht eindrucksvolle Erlebnisse. Der typische, fast schon turbinenähnliche Sound eines Reihensechszylinders ist unvergleichlich, und im Hause BMW stehen Sechszylinder-Reihenmotoren seit mehr als sieben Jahrzehnten wie bei keiner anderen Marke für faszinierende Motortechnik bei Automobilen. Dieses Antriebskonzept wurde nun durch die BMW Concept6 auf ein Motorrad übertragen.

Das Yamaha HV-X Konzept integriert ein kompaktes Hybrid System in ein attraktives Motorrad-Design. Der Hybrid-Antrieb verbindet umweltverträgliche Leistung bei geringen Emissionen und hoher Kraftstoff Effizienz mit den guten Beschleunigungswerten und der Cruising-Geschwindigkeit eines konventionellen Motorrades (wir berichteten bereits hier).

Yamaha Smart Power Lösungen werden in Form der folgenden Konzept-Modelle auf der 41. Tokyo Motor Show präsentiert. Neben dem martialischen HV-X Konzept (wir berichteten), stellen wir an dieser Stelle die innerstädtischen Roller EC-03 und EC-f/EC-fs vor. Smart Power fokussiert Elektroantriebe und Antriebe mit alternativen Systemen um Produkte zu entwickeln, die Umweltfreundlichkeit mit Fahrspaß kombinieren. Smart Power nutzt die strukturelle Einfachheit der EVs (Electric Vehikle) für größere gestalterische Freiräume beim Design oder das Potenzial der HEVs (Hybrid Electric Vehicle) und übersetzt diese Qualitäten in neue Formensprachen und überraschende Dimensionen im Fahrspaß.

Der Subaru WRX dürfte jedem Rallye Fan ein Begriff sein. Angetrieben von diesem prächtigen Boxer Triebwerk feuert das Gefährt mit Vehemenz aus jeder Kurve. Warum diesen potenten Motor nicht für ein Motorrad nutzen? Dachte sich wohl auch Ian McElroy und hat mit SolidWorks das “KickBoxer” Konzept geschaffen. Dieses Motorrad verpasst einem wirklich den ganz bösen Kick, ein beeindruckendes Muskelpaket mit einem Augenöffner von Motor.

Die Entwicklung der Hybrid-Technologie wird weiter vorangetrieben. Auf der diesjährigen Tokyo Motor Show 2009 stellt Yamaha sein Konzeptbike HV-X vor. Die HV-X gehört dabei auf längere Sicht zu einem der zukünftigen Wegweiser des Unternehmens. Der jetzige Versicht einer Entwicklung alternativer Antriebskonzepte würde auf absehbare Zeit eine nicht wirklich optimistische Perspektive mit sich bringen. Bei der HV-X Studie nutzt Yamaha verschiedene, bereits vorhande Teile aus dem Baukastensystem.

So könnte ein sicheres, umweltfreundliches und alltagstauglichesEinspurfahrzeug für den Stadtverkehr von morgen aussehen: Als Beitrag zum europäischen Sicherheitsprojekt eSUM hat BMW Motorrad das Konzept C1-E entwickelt. Das Einzelstück basiert auf dem BMW C1. Es zeichnet sich durcheine sehr hohe aktive und passive Sicherheit aus und wird von einem Elektromotor angetrieben.

Die BMW Konzeptstudio “Halbo” (Halb Organismus) stellt das Motorrad der Zukunft als ein extrem minimalistisches Fahrzeug dar. Ein Vorderrad, ein Elektromotor, ein winziges Hinterrad. Eben dieses übernimmt auch die Lenkbewegungen. Der Fahrer scheint mit seinem Körper die größte Blickfläche für sich einzunehmen. Wie würde sich diese Sitzposition auf das Fahrverhalten auswirken? Auf dem folgenden Bild wirkt alles sehr dynamisch, es scheint schwer vorstellbar, dass dem wirklich so ist.  Muß der Motorradfahrer der Zukunft umdecken? Die Abkehr von der gewohnten Sitzhaltung?