Auch für 2011 wartet Yamaha mit einem der umfangreichsten Modellprogramme auf – für die Straße, die Rennstrecke oder auch das Gelände. In einem Produktangebot, das kaum einen Wunsch offen lässt, findet fast jeder sein spezielles Motorrad – unabhängig ob er Einsteiger, Wiedereinsteiger oder Routinier  ist. Das Produktspektrum erstreckt sich von 50 cm³ bis hin zu 1900 cm³ und zeichnet sich durch innovative Produkte aus. Die Yamaha-Erfolgsbilanz der vergangenen Motorsport-Saison sucht zudem ihresgleichen: Nicht weniger als acht Weltmeistertitel und zwei IDM-Titel konnte die Marke für sich verbuchen – ein beispielloses Ergebnis in der Geschichte des Motorradrennsports.

Sie sind populär und stehen für Styling, Leichtigkeit und Unabhängigkeit – die Rede ist vom flinken Yamaha Neo’s 2-Takt und dem Schwestermodell Neo’s 4 Takt. Neo’s Fahrer schätzen das smarte, zeitlose Aussehen des Rollers und seine Vielseitigkeit und Wenigkeit in der Stadt. Jetzt gibt es 2011 zusätzlich eine neue Ausgabe des Neo’s 4 Takt – mit Integralbremssystem für noch bessere Kontrolle (in Deutschland nicht lieferbar).

Für 2011 bietet die Yamaha X-MAX Modellreihe aufregende neue Sonder-Editions an. Alle gemeinsam bieten sie die unvergleichlichen X-MAX-typischen Attribute: Bedienungsfreundlichkeit, Vielseitigkeit, luxuriöses Styling und souveräne Kraftentfaltung -auch außerhalb der Stadt. Zudem bietet Yamaha den X-MAX125 und 250 auch wahlweise mit einem aufpreispflichtigen ABS an. Es bietet dem Fahrer beim Bremsen noch bessere Kontrolle und das bei allen möglichen Fahrbahn- und Witterungsverhältnissen.

Nach dem MCN Magazin steht die nächste Generation der Yamaha XT660X bereits in den Startlöchern. Die Optik der Supermoto wird sich dabei an der Ducati Hypermotard orientieren und soll der aktuell etwas soften Optik mehr Sportlichkeit verleihen. Gegenspieler der X-Version der XT660 ist vor allem die KTM 690SM. Die aktuelle Patentgrafik zeigt einen Stahlrohrrahmen mit dem bekannten Einzylindermotor.

Der Hersteller Yamaha Japan hat uns darüber informiert, dass es bei der Yamaha VMAX Typ RP211 unter Umständen zu einem unstabilen Leerlaufverhalten kommen kann, was sich im schlimmsten Fall so äußert, dass die Motordrehzahl, trotz geschlossener Drosselklappe, bei 3.000/min hängen bleibt. Dies kann zur Folge haben, dass der Fahrer, insbesondere z.B. bei engen Kurven oder beim Abbiegen, die Gewalt über sein Fahrzeug verliert.

Die Yamaha TDM 850 und 900 zählen wohl seit Jahren zu den Motorrädern welche am meisten unterschätzt werden. Im ewigen Schatten von GS & Co. könnte sich das bald ändern: kommt die Yamaha TDM 1200? Der komplett neue Motor der XT1200Z Super Ténéré  würde auch in einem reinen Straßentourer eine sehr gute Figur abgeben. Niedrigere Sitzposition als bei der XT1200Z, Guss- statt Speichenfelgen und eine Verkleidung im Stil der TDM-Baureihe.

Am 24. und 25. Juli 2010 findet das diesjährige Yamaha Fans & Family Festival statt. Ort der Handlung ist der bekannte Motorrad-Treffpunkt Kathi Bräu im fränkischen Heckenhof-Aufseß. Schwerpunkt der Veranstaltung sind kostenlose, geführte Probefahrten auf YAMAHA-Motorrädern. Vom Leichtkraftrad über Roller bis hin zur YZF-R1 stehen insgesamt ca. 50 Fahrzeuge zur Verfügung. Gefahren werden kann an beiden Tagen jeweils ab 9.00 Uhr.

Unter dem Motto “Miss Yamaha Racing gesucht” sucht das Yamaha World Superbike Team auch in diesem Jahr zwei hübsche Mädchen, welche die Chance haben, beim Superbike WM Lauf am Nürburgring am 05. September 2010 als Grid Girl im Team dabei zu sein und vor Zuschauern, Fotografen, TV-Kameras und somit einem Millionen-Publikum weltweit aufzutreten.