Microsoft Chef Bill Gates investiert…in einen Zweitaktmotor? Beweisst er damit ein ebenso perfektes Gespür, wie damals als Microsoft seinen Anfang in der Computer Industrie genommen hat? Stolze 23,5 Millionen US-Dollar investiert er in das start-up Unternehmen EcoMotors International. Dieses beschäftigt sich mit der Entwicklung und Produktion von umweltfreundlichen Motoren. Und eines der Hauptprojekte ist der OPOC Zweitaktmotor.

Erinnerungen werden wieder wachgerüttelt, damals, als die Königsklasse noch aus 500er Zweitaktern bestand. Fahrbar, nicht für jeden, unfahrbar für Amateure, Technik…ein wenig. Die Geschichte des Verschwindens ist bekannt, dazu kein Exkurs. Und nun kommt da Pattoni Roberto und stellt einen nagelneuen Zweitakter hin. Der 70° V4 Motor der Paton 500 GP leistet dabei 190 PS bei lediglich 135 kg. Das ergibt für den Liter Hubraum schlappe 380 PS! Wäre es nicht schön, solch einem Renner eine eigene Rennklasse zu widmen?

Na wo sind die bekennenden Zweitaktliebhaber hier auf motorrad-news.com?! Zeigt euch! Es gibt doch wenige Motorräder auf dieser Welt welche gleich Begeisterung in mir auslösen, die Suzuki RGV 500 von Kevin Schwantz hier gehört ohne Frage dazu. Kurzer gedanklicher Rückblick zu meiner Suzuki RGV 250 in den Kenny Roberts Farben: war ich ein Rindvieh sie zu verkaufen .

Wie dem auch sei, man höre und staune:

Jaja Zweitakthasser, sie sägt und quäkt. Ein Glück würd ich sagen .

Einmal ganz tief in der Klassikerkiste gewühlt, dabei dieses geniale Video gefunden. Immer wieder nett anzuschauen. Cheers Rängedängdängdäng

Eines dieser ganz besonderen Motorräder vergangener Tage.  Mit der Suzuki RG500 konnte man so ziemlich jedem Vierzylinder Viertakter das Material in Form verkniffener Gesichtszüge in das Gesicht zaubern. Knapp 100 PS, leicht, Rängdängdäng…wem das nicht reicht! Im oberen Video ist eine seltene Barry Sheene Replika auf der Rennstrecke in Brands Hatch zu sehen.

Manchmal reicht einem die Leistung einer Kawasaki ZX-10R nicht aus. Oder man sieht und hört sein eigenes Motorrad zu oft am Treffpunkt. Oder man ist insgeheim doch ewig dem Zweitakter verfallen und weint RG, Vdue und Konsorten echte, harte Männertränen nach. Dem kann jetzt abgeholfen werden: Two-Stroke Shop (TSS) aus Queensland / Australien läßt den Zweitakttraum aufleben. Der Dreizylinder Zweitakter mit 3 Einzelhubräumen á 366 cm³ (also 1098 cm³) leistet beeindruckende 250 PS am Hinterrad. Mit 25 kg Gewichtsersparnis am Motor gegenüber dem ZX-10R Serienaggregat!

Ein kleines Schwelgen in Erinnerungen…da räng däng dängt doch heute tatsächlich eine Suzuki RGV 250 an mir vorbei. Ganz schön frech sowas! Was habe ich nun davon? Ärgere mich meine RGV verkauft zu haben. Eine in, das sei angemerkt, erstklassigen Zustand! Tja naja, verjährt sowas? Ich habe keine Ahnung. Vergrößern wird sich der Bestand an gut erhalten Rennzweitaktern kaum, wenn nicht irgendwann der Gesetzgeber mit neuen Auflagen kommt und sie ganz verbietet.

Lange genug gingen anhaltende Gerüchte um, dass Yamaha (und auch andere Hersteller) ein Revival der 2-Takter starten wollen. Kommen die guten alten Zeiten zurück? Diese Zeichnungen machen Lust auf mehr!