Ducati hat für seinen neuen Allrounder, der Multistrada 1200, ein offizielles Video veröffentlicht. Neben recht eigenartiger Hintergrundmusik wird vor allem eine Botschaft schnell klar: mit der Multistrada 1200 geht fast alles! Egal ob als Reisetourer auf der Autobahn, Landstraßensurfen, innerstädtisches Fortbewegungsmittel oder auf der Schotterpiste. Die Ducati Multistrada 1200 scheint genau das Konzept aufzugreifen, was eine bayrische Marke seit Jahrzehnten perfektioniert hat. Wechseln nun alle GS-Treiber zur Multistrada? Wir werden sehen…

Weißrussland ist nicht eben für außergewöhnliche Motorradumbauten bekannt, Yuri Shif Custom ist auf dem besten Weg dies zu ändern. Der kleine Customizer hat sich einer Ducati Monster angenommen und daraus einen der wohl extremeren Umbauten gezaubert. Getauft wurde die Schöpfung auf den Namen DUster Streetfighter. Auffällig ist vor allem der grazile Rahmen samt Schwinge aus Stahlrohr und die Bremsen. Stichwort Bremsen, diese sucht das Auge auf den ersten Blick vergeblich. Linksseitig montierte Perimeter Bremsen im Familienpizza Format verzögern die Fuhre.

Kommt 2012 der Ducati Oberhammer in Form der Desmosedici RR? An der Stelle sollte sich Otto-Normalkäufer die Frage stellen: was wird besser als bisher? Bereits aktuell ist die Ducati Desmosedici RR mit knapp 190 PS eine extreme Fahrmaschine. Großartig mehr Leistung macht in dieser Kategorie wenig Sinn, die Rundezeiten professioneller Piloten zeigen das. Um nicht “nur” mit 188 PS Käufer zu locken, wären rund 198 PS ein realistischer Wert. Eindeutiges Highlight wäre vielmehr der Carbon Rahmen. Ein Novum für Serienmaschinen, wenn auch nicht wirklich günstig.

Die italienische Edelschmiede Vyrus hat offizielle Bilder zu ihrer neuen Vyrus 987 C3 4V veröffentlicht. Fans werden in ihr das Konzept der Bimota Tesi 3D erkennen. Auch die Vyrus setzt auf ein ungewöhnliches Fahrwerkskonzept, bei welchen das Vorderrad nicht über eine Gabel + Lenkkopf bewegt wird, sondern mittels Schwinge und einem Rohrgebilde. Ihr Ducati Testastretta Evoluzione Motor leistet laut MCN Magazin 170 PS bei einem Trockengewicht von gerade 163 kg. Die Vyrus 987 C3 4V R leistet 184 PS bei 154 kg, ein explosiver Mix! Die Booster-Version mit Aufladung liegt dann mit 211 PS und 154 kg sogar über den bekannten Größen Kawasaki ZZR1400, Yamaha VMax, Ducati Desmosedici RR, Ducati 1198S und MV Agusta F4 1078RR.

Ducati hat in den italienischen Dolomiten offiziell seinen 2010er MotoGP Renner, die Ducati Desmosedici GP10, vorgestellt. Die Veranstaltung macht nun das offiziell, was 2 Wochen zuvor schon durch Nicky Haydens Handyfoto durchgesickert war. Sehr zum Ärger von Ducati Corse übrigens. Von Alan Jenkins konzipiert, ist die GP10 schlanker und aerodynamischer, behält aber trotzdem die Linie des Vorgängermodells bei. Überarbeitet wurde auch das Kühlsystem um den V4-Motor thermisch zu entlasten. Ducati hatte im Vorjahr 18 Motoren pro Saison verbraucht, oder einen Motor pro Rennen.

Bekanntlich erlebt der Motorradmarkt schon seit geraumer Zeit einen Einbruch des Verkaufs von Neumotorrädern. Über die Ursachen brauchen wir nicht diskutieren, wohl aber über die Möglichkeiten den Verkauf wieder anzukurbeln! Honda lockt ganz unverblümt mit luftgekühlten Retrosportlern, deren Stoßrichtung auch Ducati beeinflusst hat. V2 hin oder her, wie wäre es mit einer wirklich knackigen Einzylinder Ducati? Die Ducati 599 Mono wäre geboren! Mit einem Trockengewicht von knapp 160 kg und einer angepeilten Leistung, welche auf dem Niveau der aktuellen KTM Duke liegt, verspricht das Konzept von Dan Anderson den ultimativen Landstraßenkick.

Die spanische Tuningschmiede Studio Radical Ducati, auch außerhalb der Landesgrenzen für seine Umbauten bekannt, hat mit der Ducati RAD02 Cafe Racer einen schönen und doch klassischen Renner auf die güldenen Felgen gestellt. Neben der Optik wurde vor allem im Detail verbessert. An ziemlich allen wichtigen Fahrwerksteilen wurde die Performance gegenüber der Serie gesteigert. Die Basis liefert dabei ein Ducati S4R Fahrwerk, als Motor kommt der per Einspritzanlage befeuerte 900SS Motor zum Einsatz.

Besucher der diesjährigen EICMA Motorradmesse in Mailand konnten sich über das Fehlen toller Motorräder nicht beklagen. In diesem Artikel stellen wir euch die Messe Highlights als Videos vor. BMW Concept6, BMW R1200R, Moto Guzzi Prototyp V12 und Ducati Multistrada 1200 heißen die Hauptdarsteller.

Nach den ersten offiziellen Fotos der neuen Ducati Multistrada 1200 (wir berichteten) wurde von Ducati nun das Promotionvideo veröffentlicht. In kurzen Abschnitten sieht der Betrachter wunderschöne Landschaften sowie die Skyline einer Stadt. Damit wird deutlich wozu die Multistrada 1200 gebaut wurde: am besten innerstädtisch starten und dann die versteckten Landstraßen dieser Welt erkunden. Auch wenn der Enduro-Modus (wählbares Mapping) wohl ein wenig mehr zulassen würde. Mit unter dem Motor verlegten Krümmern sowie sturzgefährdeten Plastikteilen werden die wenigsten durch das Outback springen.

Ducati hat gleich einige italienische Schönheiten auf seinem EICMA Messestand dem Publikum präsentiert. Ganz neu ist die edle Ducati 1198S Corse Special Edition. Die Sonderversion in Schwarz/Weiß/Rot feiert damit die Siege in der Superbike und Superstock Klasse. Neben dem Tank mit einer gebürsteten Aluminium Oberfläche gibt es ein Racing-Kit sowie das Ducati Traction Control System (Traktionskontrolle) dazu. Das Trockengewicht beträgt gegenüber der 1198 168 kg, bei einem gestiegenen Tankinhalt um 2,5 Liter auf nun 18 Liter.

Endlich Klarheit! Zumindest hat diese der Betrachter, wenn es um Ducati’s neuen Tourer im Programm, der Multistrada 1200, geht. Die ersten offiziellen Bilder zur Multistrada räumen auch gleich mit dem Manko der Vorgängerin auf: die Formen sind gefälliger geworden und wirken deutlich dynamischer. Vorbei sind die Zeiten, wo ein Teil der Kanzel gewöhnungsbedürftig bei einem Lenkeinschlag dessen Richtung gefolgt ist.