Die KTM Duke Generation Nummer 3 steht bei den Händlern. Stärker als je zuvor, schärfer designed als je zuvor. 65 PS und beeindruckende 67 NM Drehmoment entwickelt der 690er Motor. Dafür soll unter anderem der unter dem Motor platzierte Auspuff mit verantwortlich sein.
Dazu ein fahrfertiges Gewicht von knapp 165 kg. Im Vergleich dazu sehen die Konkurrenten XT660, FMX & Co. ziehmlich altbacken aus.
Technische Daten 690 Duke
| Motorbauart | Einzylinder, 4-Takt |
| Hubraum | 654 ccm |
| Bohrung x Hub | 102 x 80 mm |
| Leistung (homologiert) | 48 kW @ 7500 rpm |
| Max. Drehmoment | 67 Nm @ 5500 rpm |
| Kompresssion | 11,8:1 |
| Starter | E-Starter |
| Getriebe | 6 Gänge, klauengeschaltet |
| Steuerung | 4 V / OHC mit Kipphebeln |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen |
| Motorschmierung | 10W60 |
| Primärtrieb | 36:79 |
| Sekundärtrieb | 16:40 |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Kupplung | APTC Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt |
| Motor Management | Keihin EMS mit EPT (Electr. Power Throttle) |
Chassis
| Rahmen | Chrom Molybdän Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet |
| Rahmenheck | Aluminium 7020 |
| Lenker | Aluminium Ø 28/22 mm |
| Federung vorne | WP USD Ø 48 mm |
| Federung hinten | WP Monoshock mit Pro-Lever |
| Federweg vorne / hinten | 140 / 140 mm |
| Bremse vorne | Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe Ø 320 mm |
| Bremse hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm |
| Felgen, vorne / hinten | 3,5 x 17″; 5 x 17″ |
| Bereifung vorne / hinten | 120/70 R 17″; 160/60 R 17″ |
| Kette | X-Ring 5/8 x 1/4″ |
| Batterie | 12 V / 8,6 Ah |
| Enddämpfer | Edelstahl-Unterflur-Schalldämpfer mit geregeltem Katalysator |
| Steuerkopfwinkel | 63,5° |
| Nachlauf | 115 mm |
| Radstand | 1472±10 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet | 155 mm |
| Sitzhöhe | 865 mm |
| Tankinhalt | ca. 13,5 Liter / 2,5 Liter Reserve |
| Gewicht (ohne Benzin) | ca. 148,5 kg |
Quellen: http://www.motorevue.com/ , https://www.ktm.com/de-de.html
Kommentare
der jubel ueber die neue 690er verstummte schlagartig bei der ersten ausfahrt. schlicht keine meter gegen die vergleichbare 1-zylinder-konkurrenz. 15ps zu wenig, sorry. aber sie ist dafuer die huebscheste.
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pygar