Victory präsentiert heute auf der EICMA in Mailand seine neue Motorengeneration. Der neue V2 basiert auf dem Motor der Rennmaschine, die Victory unter dem Namen „Project 156“ im vergangenen Sommer beim Pikes Peak Rennen an den Start gebracht hat. Das High Performance Triebwerk mit 1200 cm³ Hubraum wird in naher Zukunft ein neues Victory Modell antreiben, dessen Performance laut dem Hersteller für Aufsehen sorgen wird.

Concept Bike von Victory mit neuem Motor

Auf der EICMA ist das neue Victory Triebwerk in einem Concept Bike zu sehen, das der bekannte Bike Builder, mehrfache Drag Race Europameister und Victory Vertragshändler Urs Erbacher aus der Schweiz auf die Räder gestellt hat.

Das „Victory Ignition Concept“ getaufte Einzelstück hat Erbacher rund um den ersten Vorserien-Motor der neuen Generation aufgebaut, der das Victory Motorenwerk in Osceola im US-Bundesstaat Wisconsin verlassen hat. Die Maschine zeichnet sich durch einen Rahmen aus gegossenem Leichtmetall sowie durch hochwertige Fahrwerkskomponenten aus.

Erbacher:

„Ich bin sehr stolz, dass Victory mich mit diesem Projekt beauftragt und mir dabei vollkommen freie Hand gelassen hat. Ich bin schon sehr gespannt, wie das Serienmotorrad aussehen wird, das von diesem Kraftpaket befeuert wird. Eines weiß ich schon jetzt: Das wird ein einzigartiges Fahrerlebnis!“

Steve Menneto, President von Victory Motorcycles:

„Auf der New York City International Motorcycle Show im Dezember wird es noch deutlicher werden, welchen Weg Victory mit dieser neuen Motorengeneration einschlägt. Unser Ziel wird es auch in Zukunft sein, in jeder Klasse, in der wir Motorräder anbieten, zu den Besten zu gehören. Und das meine ich nicht nur in Bezug auf die Performance, sondern auch hinsichtlich Handling und Zuverlässigkeit.“

Der neue Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter V2 mit 60° Zylinderwinkel und 1200 cm³ Hubraum, der mit zwei obenliegenden Nockenwellen vier Ventile je Zylinder steuert. Weitere Einzelheiten gibt es aktuell noch keine.

Technische Details zum „Victory Ignition Concept“

• Rahmen: Leichtmetallgussrahmen, Lenkkopfwinkel 28°, Nachlauf 130 mm
• Federung: Marzocchi Upsidedown-Telegabel mit 50 mm Standrohrdurchmesser und 120 mm Federweg vorn, Öhlins Federbeine mit 76 mm Federweg hinten
• Räder und Reifen: Leichtmetallgussrad 3.5 x 17 mit Metzeler Racetec Interact Reifen 120/70 ZR 17 vorn, Leichtmetallgussrad 6.0 x 17 mit Metzeler Racetec Interact Reifen 200/55 ZR 17 hinten
• Bremsen: Doppelscheibenbremse mit Brembo M4 Monobloc Radial-Bremssätteln vorn, Einscheibenbremse mit Victory Bremssattel hinten
• Auspuffanlage: Erbacher Krümmer, Akrapovič Schalldämpfer
• Sonstiges: Motogadget Tachometer und Kontrollleuchten; Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker und Kennzeichenbeleuchtung von Erbacher

Quelle: Hersteller (Victory)