BMW R120GS? Wer sofort eine Verbindung zu den legendären BMW R80GS und R100GS herstellen konnte liegt richtig! In seinem neuesten Entwurf bediente sich Designer Oberdan Bezzi bei der GS-Baureihe. Nicht umsonst mit R1100GS bis zur aktuellen R1200GS die beliebtesten Modelle der bayrischen Motorradmarke. Was liegt also näher, als eine klassische R120GS mit aktueller Technik, aber dem Design aus den 80er Jahren?

Die Yamaha TDM 850 und 900 zählen wohl seit Jahren zu den Motorrädern welche am meisten unterschätzt werden. Im ewigen Schatten von GS & Co. könnte sich das bald ändern: kommt die Yamaha TDM 1200? Der komplett neue Motor der XT1200Z Super Ténéré  würde auch in einem reinen Straßentourer eine sehr gute Figur abgeben. Niedrigere Sitzposition als bei der XT1200Z, Guss- statt Speichenfelgen und eine Verkleidung im Stil der TDM-Baureihe.

Kleiner Bastard – das sagt Oberdan Bezzi zu seiner neuesten Schöpfung. Für sein Einzylinder-Konzept Ducati Desmolight 450 mit 450 cm³ Hubraum kommt ein halbierter Ducati Motor zum Einsatz. Natürlich wurde die Desmodromik ebenfalls übernommen. Der Rest hat Ähnlichkeit mit der neuen Monsterlinie. Ein idealer, kleiner Landstraßenräuber und garantiert vorn mit dabei wenn die Kurven eng und enger werden.

Die Gerüchte um einen 600er Sportler namens BMW S600RR hielten sich seit gut einem Jahr beständig im Internet. Nicht zuletzt, als BMW die Domain www.s600rr.de registrierte schien bereits fast sicher, dass eine 600 cm³ Version der S1000RR kommen wird. Nun folgt von BMW eine Stellungnahme dazu: eine 600er wird es nicht geben und die Domain wurde nur registriert, um einen Schutz gegen mögliche Verwendung anderer abzusichern.

Oberdan Bezzi hat sich in seinem neusten Entwurf Ducati vorgenommen. Kein Sportler, kein Café Racer, nein eine Supermoto ist es geworden. Und dazu eine wirklich sehr gelungene! Der Name Desmotard macht deutlich welche Ventilsteuerung zum Einsatz kommt: der Einzylinder verfügt über die bei Ducati übliche Desmodromik. Also eine Zwangssteuerung der Ventile. Und welcher Motor würde sich dafür besser eignen als ein halbierter 1198er?

Motorräder mit einem Hubraum um 750 cm³ scheinen aktuell wieder immer beliebter zu werden. Seit Jahren verkauft sich die Suzuki GSX-R 750 gut und auch Aprilia mischt mit seinen V2 in Form der Shiver und Dorsoduro kräftig mit. Zuletzt hat Yamaha mit den neuen FZ8 Modellen für Wirbel gesorgt. Es wäre also durchaus möglich, dass auch Triumph mit einer Tiger 800 bald ein neues Modell präsentiert.

Nur wenige Tage, nachdem Oberdan Bezzi seine Bimota/Moto Morini MMB1 präsentierte, folgt nun auf deren Basis die MMB2 FighterMotard. Dieser Mix aus Streetfighter und Supermoto zeigt das Potenzial, wenn sich die italienische Firma Bimota wirklich bei Moto Morini im Teileregal bedienen würde. Eine äußerst schmackhafte Verbindung: auf der einen Seite die Fahrwerkstechnik von Bimota, auf der anderen der extrem kräftig agierende Moto Morini V2. Dieser gilt in der aktuelle V2-Liga als Sahnestück. Wo Aprilia oder KTM vergleichsweise linear agieren, liefert der Moto Morini V2 den Punch, den Fahrer eines Zweizylinders erwarten.

Kommt 2012 der Ducati Oberhammer in Form der Desmosedici RR? An der Stelle sollte sich Otto-Normalkäufer die Frage stellen: was wird besser als bisher? Bereits aktuell ist die Ducati Desmosedici RR mit knapp 190 PS eine extreme Fahrmaschine. Großartig mehr Leistung macht in dieser Kategorie wenig Sinn, die Rundezeiten professioneller Piloten zeigen das. Um nicht “nur” mit 188 PS Käufer zu locken, wären rund 198 PS ein realistischer Wert. Eindeutiges Highlight wäre vielmehr der Carbon Rahmen. Ein Novum für Serienmaschinen, wenn auch nicht wirklich günstig.