Kommt 2012 der Ducati Oberhammer in Form der Desmosedici RR? An der Stelle sollte sich Otto-Normalkäufer die Frage stellen: was wird besser als bisher? Bereits aktuell ist die Ducati Desmosedici RR mit knapp 190 PS eine extreme Fahrmaschine. Großartig mehr Leistung macht in dieser Kategorie wenig Sinn, die Rundezeiten professioneller Piloten zeigen das. Um nicht “nur” mit 188 PS Käufer zu locken, wären rund 198 PS ein realistischer Wert. Eindeutiges Highlight wäre vielmehr der Carbon Rahmen. Ein Novum für Serienmaschinen, wenn auch nicht wirklich günstig.

Das stärkste (Serien)Naked-Bike der Welt hat BMW bereits, mit nicht unumstrittener Optik aber mächtig viel Leistung. Der Trend zum Streetfighter hält aktuell noch an und wie wäre es denn mit einem radikalen Fighter auf BMW S 1000 RR Basis? Oberdan Bezzi hat sich das Superbike genommen, die Vollverkleidung in die virtuelle Ablage gelegt und die Front mit einer kleinen Lampenmaske ergänzt. Dieser überschaubare Aufwand würde die Modellpalette von BMW um ein Streetfighter mit fast 200 PS, namens R 1000 RS, anwachsen lassen.

Retro ist wieder in, auch die Gattung der Scrambler hat viele Fans gefunden. Umso erstaunlicher, dass die großen vier japanischen Hersteller in dem Bereich wenig von sich hören lassen. Einzig Triumph bedient den Markt mit einer Neuinterpretation der 70er Jahre Enduro. Designer Luca Bar schaute sich im Honda Sortiment um und hat aus dem Cruiser RS 750 (ehemals Honda Shadow) einen hübschen Scrambler gestaltet. Diese Basis sollte sich auch Honda anschauen, mit überschaubaren Mitteln dank Baukastenprinzip ein neues Modell zu gestalten, welches den Nerv der Zeit trifft.

Stellt Yamaha dieses Jahr die neue Generation der YZF-R6 vor? Designer Luca Bar von Bar-Design hat sich dazu seine  Gedanken gemacht. Sein Entwurf orientiert sich an der aktuellen Yamaha YZF-R1, übernimmt vertraute Formen der R6 und gibt dem ganzen eine dynamische Lackierung. Mit Big Bang Zündung würde die 2010er R6 einen Sound besitzen, der sie von anderen 600ern klar abhebt. Die Spitzenleistung wird auf 130 PS steigen.

Die genaue Beantwortung auf diese Frage wird nur Volkswagen selbst liefern können. Auch geistert das Thema VW Motorrad schon seit Jahren durch das Internet, ohne von VW selbst tatsächliche Fakten geliefert zu bekommen. In Zeiten, wo Auto- und Motorradmarkt gleichzeitig die schlechten Umsatzzahlen beweinen, vielleicht auch nicht wirklich die realistischste Möglichkeit. Der deutsche Designer Nils Poschwatta hat sich trotzdem seine Gedanken dazu gemacht. Herausgekommen ist ein hübscher Sportler names R-Moto, der von allen aktuellen Sportlern etwas übernommen hat. Nicht zuletzt wäre die Partnschaft zwischen VW und Suzuki zu erwähnen. Ein VW Sportler made in germany mit Suzuki GSX-R 1000 (750/600) Motor?

Die Yamaha FZ8 und ihre Schwester FZ8 Fazer kommen, das ist sicher. Das italienische Magazin motociclismo.it dagegen hat ganz frisch neue Bilder zur FZ8 veröffentlicht. Fake? Fotomontage? Die schlechtesten Kontakte haben die Italiener nicht und nachdem von Yamaha vor März keine offiziellen Informationen bzw. Bilder zu erwarten sind, machen die Fotos natürlich neugierig.  Zumal das alles schon sehr seriennah aussieht. Bleibt zu sagen (wenn die Bilder tatsächlich der Serien entsprechen): ein dynamischer Mix aus FZ1 und FZ6, den Yamaha auf die Kunden loslässt.

Schon längst verschwunden aus dem Honda Modellprogramm, war die NX 650 Dominator trotzdem kein schlechtes Motorrad. Vielmehr hat es Honda versäumt rechtzeitig Neuerungen einfließen zu lassen. Die Konzentration auf Vierzylinder, einen Hersteller aus Österreich hats gefreut. Wie dem auch sei, statt eine FMX 650 zur Resteverwertung zu missbrauchen, könnte Honda durchaus einen modernen Einzylinder auf die Räder stellen. Selbst den wassergekühlten Motor hätten Sie bereits fertig im Regal liegen. Das sah wohl auch Oberdan Bezzi so und hat den virtuellen Zeichenstift geschwungen. Die neue Honda Dominator ist geboren!

MotoRevue Mann Jérôme Vannesson hat sein Photoshop Programm genommen und sich Gedanken über die 2011er Kawasaki ZX-10R gemacht. Radikaler, sportlicher, edler. Sein Entwurf ist eine Mischung zwischen KTM RC8 und Yamaha YZF-M1 mit dem Ergebnis: MotoGP Linie gepaart mit Straßentauglichkeit. Man kann es der ZX10R nicht absprechen, diese Fotomontage sieht gut aus und könnte Kawasaki nach Jahren des Design hin und her weiter an die Spitze treiben. Bleibt abzuwarten, mit was Team Green die Fans 2011 überraschen wird.

Bekanntlich erlebt der Motorradmarkt schon seit geraumer Zeit einen Einbruch des Verkaufs von Neumotorrädern. Über die Ursachen brauchen wir nicht diskutieren, wohl aber über die Möglichkeiten den Verkauf wieder anzukurbeln! Honda lockt ganz unverblümt mit luftgekühlten Retrosportlern, deren Stoßrichtung auch Ducati beeinflusst hat. V2 hin oder her, wie wäre es mit einer wirklich knackigen Einzylinder Ducati? Die Ducati 599 Mono wäre geboren! Mit einem Trockengewicht von knapp 160 kg und einer angepeilten Leistung, welche auf dem Niveau der aktuellen KTM Duke liegt, verspricht das Konzept von Dan Anderson den ultimativen Landstraßenkick.

Es wird viel diskutiert um das neue Mittelklasse Naked Bike FZ8  von Yamaha. Zumindest die Frontansicht ist bekannt, doch wie wird der Rest des Motorrades aussehen? Wahrscheinlich wäre, dass sich die Optik an den Sportlern R6 und R1 orientieren wird. Wie das Resultat aussehen könnte zeigt folgende Fotomontage. Mit Alurahmen, Aluschwinge und einem kurzen Heck zielt die Yamaha FZ8 auf die Fans der dynamischen Linie.

Könnte die Honda RC30 wieder auferstehen? Halten wir kurz fest: mit dem Triebwerk der VFR1200 verfügt Honda über den derzeit modernsten Vierzylinder V-Motor in der Motorradwelt. Damit könnte neben einem Sporttourer auch ein reiner Sportler befeuert werden. Und für diesen kommt nur ein Kürzel in Frage: RC30. In der modernen Version um ein X ergänzt und zur Honda RC30X geadelt. Bei den Motorradfans, welche sowie finden dass Ende der 80er die Motorräder viel schöner waren, wird das ein Glänzen in die Augen zaubern. RC30, das ist ein Mythos ähnlich der Ducati 916.