Die 2011er Husqvarna TE449 und TE511 tritt mit Federelementen von Kayaba, neuem Lenker mit neuen Handprotektoren, neuem Motorschutz, einem hinteren Kotflügel mit integrierten Racing Kennzeichenhalter sowie LED-Rückleuchten an. Auch kommt nun bei TC449, TE449 und  TE511 das bereits von der BMW G450X bekannte System, bei der das Ritzel direkt auf der Schwingenachse sitzt, zum Einsatz. Es ermöglicht eine Verringerung von Kettenschlagen und sorgt somit für eine gleichmässig straffe Kette.

Husaberg hält am Zweitakter fest! Entgegen ökologischer Bedenken, dürfen TE250 und TE300 auch 2011 wieder gegen die etablierten Viertakter antreten. Sie sind damit vor allem perfekt für Offroad Puristen geeignet, die für Fahrspaß keine vier Takte benötigen. Die beiden Husaberg basieren auf KTM EXC Modellen und besitzen E- und Kickstarter.

Mit höherer Zuverlässigkeit und längeren Wartungsintervallen schickt Beta seine 2011er Enduromodelle ins Rennen. Optisch aufgefrischt, präsentiert sich die Beta RR Enduro 4T in drei Hubraumvarianten als 400er, 450er und 520er. Grundlegende Veränderungen erhielt dabei das Fahrwerk, vorn dämpft nun eine 50er Marzocchi USD-Gabel. Der Lenker lässt sich außerdem in sechs Positionen (vorher vier) einstellen.

Die Motocross Modelle aus dem Haus Yamaha können mittlerweile auf eine fast 40jährige Geschichte zurückblicken. 2011 wird das 39. Jahr sein, in dem Yamaha Motocross-Modelle anbietet – und das Angebot ist wieder äußerst attraktiv und wettbewerbsfähig. Hier findet jeder sein adäquates Sportgerät – egal ob er Profi, Amateur oder Hobbyfahrer ist. Das Off Road Modellprogramm für 2011 beginnt mit den beiden Zweitakt-Minis PW50 und PW80. Beide Modelle sind ideale Einsteigermodell für Kinder und sehr viele bekannte Rennfahrer haben ihre ersten „Gehversuche“ mit einer PW unternommen.

Die Kawasaki KX450F 2011 bietet in der Grundausstattung eine exzellente Basis, mit der wettkampferprobte Fahrer Rennen in den Top-Klassen des Motocross-Sports gewinnen können. Die Konstruktion des hochfesten Aluminium-Rahmens, die Federungskomponenten und -einstellungen sind auf überragende Stabilität – besonders auf der Geraden – ausgerichtet, damit rennerprobte Fahrer die Möglichkeit haben, alles aus sich und dem Bike herauszuholen.

Um sicherzustellen, dass Kawasaki-Rennfahrer und -Teams mit der KX250F 2011 weiterhin Siege nach Hause fahren, wurde eine Reihe von leistungssteigernden Maßnahmen an Motor und Fahrwerk vorgenommen. Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einzylinder mit 249 cm³ wurde für rennerprobte Fahrer getunt und entfaltet seine höchste Leistung bei hohen Drehzahlen bis weit in den Überdrehbereich hinein. Das Tuning ist das gleiche wie bei den Werks-Rennern, und es kommen rennerprobte Komponenten wie zum Beispiel der Hochleistungskolben mit Bridged-Box-Boden (bei der KX250F des Modelljahres 2010 zum ersten Mal in einer Serienmaschine eingesetzt) zum Einsatz.

Letztes Wochenende verletzte sich Tommy Heimburg, Eigentümer von ERIDE Motorcycles, auf der Wohlen Motocross Strecke in der Schweiz. Der Rahmen seines Elektro-Crosser Zero MX brach direkt am Lenkkopf und brachte den Fahrer nach Beobachtern der Szene so zu Sturz. Tommy verletzte sich dabei schwer, nach ersten Aussagen der Ärzte zog er sich eine Gehirnerschütterung zu und kämpft mit einer teilweise kollabierten Lunge. Zero Motorcycles versucht aktuell den Grund des Sturzes zu analysieren und warum der Rahmen gebrochen ist.

Das 27. Supercross in Dortmund wurde zu einer Siegesfeier für die teilnehmenden Suzuki-Teams. Jason Thomas vom Twenty Suspension Team konnte am Samstagabend den Gesamtsieg in der neu geschaffenen SX-Masters-Serie sicherstellen. Daniel Siegl (im ersten Bild links), der während der Veranstaltung von der Teka-Suzuki Mannschaft offiziell zur Suzuki-Reinecke-Truppe wechselte, bestritt sein bestes Supercross der Saison und mit ihm landete seit Bernd Eckenbachs Erfolg vor zehn Jahren erstmals wieder ein deutscher Fahrer auf dem Podest.